我國有廣闊的海岸線，海洋面積也很大，像很多從事國際貿易的公司，都是通過船公司來進出口貨物的。在有關海洋方面的法律中，海商法和海事法是不同的概念，很多人對此分不清楚，經常混淆。那么，海商法與海事法的區別體現在哪些方面?針對這個問題，小編給大家做個介紹。

一、海商法與海事法的區別體現在哪些方面?

1、兩者調整的對象不同

海商法是調整平等民事主體之間的橫向法律關系，體現的是對當事人合法利益的平等保護。在《中華人民共和國海商法》全部278個條文中，除了第一章總則和第二章船舶中的個別條款涉及國家行政管理的縱向法律關系外，其他絕大部分都是調整平等民事主體之間發生的海上運輸和船舶關系，解決的是關于當事人人身或財產關系下的糾紛。而海事法則主要是調整行政管理機關與其管理對象之間縱向的法律關系，即在保護被管理者合法利益的前提下，規范行政秩序，建立適應經濟發展需要的外部環境。在當前一些海事行政立法滯后，不得不以某些行政法規甚至行政規章代替的情況下，海事法的作用尤為重要。誠然，海商法中存在個別調整縱向法律關系的條款，海事法的立法中也有涉及民事賠償責任的法律規定，這是現代立法中出現的私法中融入公法內容趨勢的體現。但是，這種現象不能改變或者混淆公法與私法的界限和調整對象。

2、兩者在法律體系中的定位不同

在我國的法律體系中，海商法應當屬于民法范疇，是民法的特別法，這是學者們較為普遍的認識。因為《海商法》中關于合同和侵權行為等方面的規定是其基本條款，其基本原則與《民法通則》的規定也是一致的。雖然《海商法》中不乏與民法原則相悖的法律制度或條文規定，比如海事賠償責任限制的規定等，那也是特別法的性質使然。海商法作為民法的特別法，其條文或為民法條文的細化、明確、補充，或為特別規定，只有在特別法適用中遇到無法律無規定的情形時，才需要回到民法或民法其他特別法中尋找規定。

3、兩者的體系和內容不同

海商法以調整海上運輸關系和船舶關系為主線形成自己獨特的體系，因而其主要內容包括海上貨物和旅客運輸、船舶物權、海上侵權行為，保險和特殊的海上活動，如海上拖航、海難救助和共同海損，以及海商法所特有的海事賠償責任限制制度等。即使不以法典形式制定海商法的國家，其海商法的主要內容也大致如此。隨著國際海商法立法的不斷發展，海商法內容的增加也體現在各國的立法之中，并且得以相互借鑒。現代海商法將海上油污損害賠償和與其相關的油污損害賠償責任限制及其設立基金制度、船員勞務和人身保障等方面的內容列入其體系中，已經越來越成為法學界和實務界的共識。

二、海事法調整的范圍是什么?

海事法是指調整船舶在海上或其他可航水域發生的事故造成的船舶、其他財產損失和(或)人員傷亡的損害賠償、損失分攤等的特定社會關系的法律規范的總稱。“海事法”是廣義的“海商法”的重要組成部分，而不是一個獨立的法律部門。

根據“海事法”的這一概念，把屬于“海商法”調整范圍中的船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環境、共同海損、海上人身傷亡損害賠償、海事索賠責任限制界定為“海事法”的范圍。同時，國家海事主管機關對海損事故的行政調查和處理，與這些海損事故產生的民事法律制度有著密切的聯系，因而有必要納入海事法范疇加以分析和研究。

綜上所述，海事法的范圍更廣，而海商法則是具體的法律文件。海商法與海事法的區別體現在調整對象不同、立法宗旨不同、法律定位也不一樣。像海上運輸導致的環境污染、運輸過程中貨物損壞及人員傷亡等，都是海事法調整的對象。海商法和海事法存在區別，但是也有共同之處，雙方都屬于民法范圍。

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