一、法律規(guī)定

《道路交通事故處理辦法》第三十五條規(guī)定：“交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。”第三十六條規(guī)定：“損害賠償?shù)捻椖堪ǎ横t(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住宿費和財產(chǎn)直接損失。”公安部于1991年12月2日發(fā)布的《關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字[1991]113號文件第三項規(guī)定，“在事故處理中，財產(chǎn)損失，還應包括現(xiàn)場搶救(險)、人身傷亡善后處理的費用，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失。”

《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”機動車輛修復期間的停運損失，屬于因交通事故遭受的“其他重大損失。”

二、相關解讀

賠償損失最鮮明的特點在于它的補償性。賠償多少則取決于賠償范圍的大小。大陸法一般把損失分為積極損失和消極損失，英美法一般把損失分為預期利益損失和信賴利益損失，我國民法理論一般把損失分為直接損失和間接損失。預期利益損失、消極損失其實與可得利益損失大致相當，并不是所謂的間接損失，我國民法上沒有采用間接損失這一概念，因此本批復也沒有采用、間接損失這一概念。

可得利益損失是應當賠償?shù)摹？傻美鎿p失是未來的，在本批復中即交通事故的發(fā)生導致運輸合同一方當事人被迫停止正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動而遭受的損失;可得利益損失是確定的，即是可以用金錢計算和衡量的;可得利益損失是確實的，即這種損失是必然的、有現(xiàn)實意義的，而不是臆測的、抽象的、假設的，而且是交通事故直接造成的，因此，應當把機動車輛被損后修復期間的停運損失列入賠償范圍。只是機動車輛被損后修復期間的停運損失必須具有確定性，必須證據(jù)確鑿、充分、必須從嚴掌握，不得隨意擴大。

交通事故中的財產(chǎn)損失包括被損車輛停運損失。換言之，在交通事故損害賠償案件中，如果被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，受害人要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款的規(guī)定，交通事故責任者應當予以賠償。

發(fā)生交通事故沒有出現(xiàn)傷亡情況就無需要求醫(yī)療費的賠償，有其他損失可以提出要求，如誤工費等。誤工費就是因修理車輛和其他事項耽誤工作的費用。提交的證據(jù)可以是工資證明，病歷，必要時還可進行司法鑒定，提交誤工期司法鑒定文書。要注意交通事故的訴訟時效。如果是營運車輛的交通事故，可能是負責人來進行賠償。

沒有工作的人能否要求誤工費的賠償?

誤工費賠償工資證明怎么開

交通事故誤工費賠償需要哪些證據(jù)?