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寧波
工傷認定標準是什么
1。2004年《工傷保險條例》第十四條：職工有下列情形之一的，認定為工傷：（六）上下班途中因機動車事故受傷。2011年《工傷保險條例》第十四條：職工有下列情形之一的，認定為工傷：（六）因非本人原因或者城市軌道交通事故造成的傷害，上下班途中的客運輪渡或火車
根據上述規定，我們對兩者的區別作如下分析：首先，2011年《工傷保險條例》一方面放寬了上下班途中工傷的規定，另一方面也收緊了上下班途中工傷的規定，“放寬”主要體現在交通運輸范圍的擴大
根據2004年《工傷保險條例》，只有“機動車”事故才能構成工傷，而“非機動車”、地鐵、船舶、火車事故不能認定為工傷。但是，2011年工傷保險條例不再局限于“機動車”，其中體現公平原則的另一個方面主要體現在責任劃分上
2004年《工傷保險條例》沒有對機動車事故中的責任劃分作出任何限制。因此，很多因無證駕駛等違法駕駛引發的事故也被認定為工傷。就法律的指導意義而言，似乎鼓勵違反規定；但是，2011年的《工傷保險條例》對交通事故責任劃分進行了限制，即要求從業人員“不是自己的主要原因”，即只有承擔相同或次要責任的人員才被認定為工傷。不難想象，如果不是道路設施管理部門的責任，2011年以后的跌倒情況將不再認定為工傷
2011年的修訂符合“無證駕駛、酒后駕駛等行為，不僅危害自己和他人的生命安全，而且在交通事故中承擔主要或全部責任，不屬于工傷，提示和引導職工遵守交通法規，安全駕駛
，2011年《工傷保險條例》實施后，根據2004年《工傷保險條例》，無論是他人的還是自己的機動車，“交通事故鑒定書”都可能成為工傷鑒定的必備材料，只要發生傷害，就認定為工傷。因此，在實際操作中，如在公交車上、自身行駛及交通設施等諸多情況下，絕大多數不能由交警部門出具《交通事故證明》，但只要能證明是機動車造成的，就屬于工傷范圍。由于2011年《工傷保險條例》僅限于“非主要原因”，沒有《交通事故認定書》，很難認定為工傷。因此，在這方面，上下班途中會發生很大一部分交通事故，由于不能證明其“非主要原因”，不能認定為工傷。對此，法制網還提醒廣大職工，上下班途中發生交通事故，在申請工傷鑒定時，要及時報警，索要交通事故鑒定證明。如果墜落是道路設施管理部門造成的，交警部門還應出具單方事故證明。人民法院認定責任后，應當申請工傷認定該內容對我有幫助 贊一個
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