在出口地交貨的貿易術語包括：工廠交貨（EXW）、自由承運人（FCA）、船上交貨（FAS）、船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險加運費（CIF）、附于……的運費。。。（CPT），運費和保險附于。。。（CIP）。根據不同的貿易術語首字母，國際商會將上述八個貿易術語分為e、F和C組。在上述貿易術語中，賣方的交貨地為出口地，因此，根據這八個貿易條款簽訂的國際銷售合同被稱為裝運合同（II）進口交貨貿易條款進口交貨貿易條款包括：邊境交貨（DAF）、船上交貨（DES）、目的港交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）和已完稅交貨（DDP）。對于在進口地交付的貿易條件，國際商會將上述五個貿易術語稱為D組。根據這五個貿易術語簽訂的國際銷售合同稱為到貨合同，即每一組貿易術語的不同特征E在性質上與國內貿易類似。由于賣方在該國大陸完成交貨，其承擔的風險、責任和費用也僅限于出口國。賣方不必辦理貨物的出境、入境、運輸、保險等事宜。買方安排車輛或其他運輸工具在約定的交貨地點提貨。因此，賣方和買方之間的合同可能不涉及運輸和保險問題。此外，除非合同另有規定，賣方一般沒有義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果在簽訂合同時明確貨物為出口貨物，并規定了包裝要求，賣方應按照規定提供滿足出口需要的包裝。如果雙方同意賣方有義務將貨物裝上買方安排的運輸工具，則應在合同中明確規定。然而，國際商會在《2000年通則》的導言中指出，保留EXW條件下賣方最低義務的傳統原則被認為是理想的，該原則旨在適用于賣方不愿意承擔EXW條件下任何裝載義務的情況，買方必須承擔過重的義務。因此，在處理對外交易時，買方不僅要考慮低價，而且要認真考慮可能遇到的各種風險和運輸環節，權衡利弊，注意經濟效益的核算。此外，如果按照本條款訂立交易，買方應承擔貨物進出口通關手續的義務，因此也應考慮是否存在這方面的困難。如果買方不能直接或間接地辦理進出口手續，該術語不得用于交易。F組貿易術語

F組包括的三個貿易術語FCA、Fas和FOB在交貨地點、風險劃分邊界和適用的運輸方式方面并不完全相同。然而，他們也有一些共同之處。當交易根據這些條款達成時，賣方應負責在規定的時間將貨物運輸至雙方約定的交貨地點，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸由買方安排，運費由買方承擔。買方應指定承運人，簽訂從交貨地到目的地的運輸合同，并通知賣方。可以看出，當根據這些條款達成交易時，賣方承擔的費用在交付地轉移給買方，同時轉移風險。此外，當采用這三種貿易條件時，賣方應負責貨物出口報關的手續和費用；買方應負責貨物進口報關手續和費用

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