第一章　總則

　　　　　　　　　　　　第二章　段修工作管理

　　　　　　　　　　　　　　修程和周期

　第１條　電力機(jī)車應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和一定時期的生產(chǎn)技術(shù)水平與經(jīng)驗(yàn)來確定其檢修修程和周期，以保證機(jī)車安全可靠地運(yùn)用。
　　一、修程
　　分為大修、中修、小修、輔修四級，其中中修、小修和輔修為段修修程。
　　大修：恢復(fù)性全面修理；
　　中修：更換主要部件為主的完善性全面修理；
　　小修：主要對制動系統(tǒng)、部分輔助機(jī)組、高壓和低壓電器、保護(hù)裝置及機(jī)械部件等進(jìn)行針對性修理；
　　輔修：全面檢查并進(jìn)行必要的修理。
　　二、周期（公里或期限）
　　各級修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車零部件在兩次修程間保證安全運(yùn)用的最短期限確定。根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，檢修周期規(guī)定如下：
　　客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車：
　　大修：１６０～２００萬公里；
　　中修：４０～５０萬公里；
　　小修：８～１０萬公里；
　　輔修：１～３萬公里。
　　補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車：
　　大修：不少于１５年；
　　中修：不少于３年；
　　小修：不少于６個月；
　　輔修：不少于１個月。
　　中修周期包括新造或大修至中修、中修至中修和中修至大修間的公里或期限。
　　由于機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)目汀⒇涍\(yùn)輸任務(wù)不同，各地運(yùn)用條件差異也較大，各鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)程要求，結(jié)合具體情況，制定本局電力機(jī)車各級修程的周期，并報鐵道部核備。一般情況下客運(yùn)機(jī)車和在坡度不大且起伏線路上運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車應(yīng)取上限，在山區(qū)、困難區(qū)段運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車取下限。檢修周期確定后，在日常掌握中，小修公里或期限允許伸縮２０％；個別機(jī)車的中修公里或期限需要延長或縮短時，根據(jù)機(jī)車實(shí)際狀態(tài)由機(jī)務(wù)段鑒定，報鐵路局審批；個別機(jī)車的大修公里或期限需要延長或縮短時，經(jīng)機(jī)務(wù)段鑒定，由鐵路局審查，報鐵道部（機(jī)務(wù)局）批準(zhǔn)。
　　經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，機(jī)務(wù)段可進(jìn)行修制改革，試行其它修制，但其檢修的基本技術(shù)規(guī)定，仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。

　　　　　　　　　　　　統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理

　第２條　電力機(jī)車段修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理的原則。
　　鐵道部：對全路機(jī)車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，調(diào)查研究，督促檢查，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；組織制定和修改機(jī)車檢修有關(guān)規(guī)章；審批機(jī)車大修計劃和技術(shù)改造計劃。　　
　　鐵路局：對全局機(jī)車檢修工作綜合平衡，督促檢查，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令；組織制定和修改本局有關(guān)機(jī)車檢修細(xì)則和辦法、機(jī)車中修范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范圍、配件互換范圍及定量、主要部件檢修工藝、編制機(jī)車大修計劃；審批機(jī)車中修計劃、小修范圍和限度。
　　鐵路分局：貫徹執(zhí)行部、局有關(guān)規(guī)章、命令；組織編制機(jī)車小修范圍、限度、工藝及輔修范圍；督促檢查本分局管內(nèi)各機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修工作，堅持按計劃修車。
　　機(jī)務(wù)段：貫徹執(zhí)行部、局、分局有關(guān)的規(guī)章、命令；制定機(jī)車和主要部件的技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖和有關(guān)制度；編制機(jī)車檢修計劃，全面完成段修任務(wù)。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修車間

　第３條　機(jī)務(wù)段檢修車間要做好下列工作：
　　一、貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度、命令；按照全面質(zhì)量管理的原則，抓好機(jī)車檢修質(zhì)量、檢修時間、勞動生產(chǎn)率、配件材料及能源消耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
　　二、貫徹執(zhí)行按固定機(jī)車的綜合性包修負(fù)責(zé)制或按機(jī)車主要部分的專業(yè)性包修負(fù)責(zé)制，并根據(jù)檢修任務(wù)的需要設(shè)立相應(yīng)的班組，加強(qiáng)對生產(chǎn)班組的管理。
　　三、在段修過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“四按”、“三化”、記名檢修，不斷提高機(jī)車檢修工作的程序化、文明化、機(jī)械化程度，建立健全各種修程的檢修臺帳和記錄，把記名檢修落實(shí)到班組管理和崗位責(zé)任制中去。
　　四、建立健全會議制度，及時指揮生產(chǎn)。檢修主任（或副主任）要按時主持召開各種檢修會議，傳達(dá)上級命令，確定超修范圍，檢查生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面的工作，并按照機(jī)車檢修評定標(biāo)準(zhǔn)，對每臺機(jī)車的檢修工作進(jìn)行總結(jié)和評定。
　　五、切實(shí)抓好機(jī)車檢修、配件修復(fù)、段制品生產(chǎn)等項調(diào)度工作，保證機(jī)車中、小修和大型互換配件檢修按作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。
　　六、根據(jù)段定的職工培訓(xùn)計劃，按生產(chǎn)班組的不同專業(yè)，有計劃地組織檢修人員學(xué)習(xí)技術(shù)、業(yè)務(wù)，不斷提高其技術(shù)和管理水平。
　　七、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想教育，堅持安全生產(chǎn)制度，及時總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，確保人身和設(shè)備的安全。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修計劃

　第４條　電力機(jī)車檢修應(yīng)按計劃均衡地進(jìn)行。檢修計劃由機(jī)務(wù)段技術(shù)室負(fù)責(zé)會同檢修、運(yùn)用車間，根據(jù)機(jī)車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)、走行公里或期限，以及檢修、運(yùn)用車間的生產(chǎn)安排進(jìn)行編制。機(jī)務(wù)段長應(yīng)定期檢查檢修計劃的執(zhí)行情況。
　　一、小、輔修計劃
　　機(jī)車小、輔修月度或旬（周）計劃應(yīng)在月或旬（周）開始前３～５天提出，經(jīng)機(jī)務(wù)段長批準(zhǔn)，報鐵路分局后執(zhí)行。運(yùn)用車間要于機(jī)車小、輔修開工４８小時前填好“機(jī)統(tǒng)—２８”，并于２４小時前交檢修車間。
　　二、中修計劃
　　機(jī)務(wù)段在每年７月１０日前編制出次年分季的年度中修計劃并報鐵路局，鐵路局平衡匯總后報鐵道部備案。機(jī)務(wù)段每半年向鐵路局報分月的中修計劃，上半年的于年前１０月１０日前報出，下半年的于當(dāng)年４月１０日前報出。鐵路局審查、平衡批準(zhǔn)后，于半年度開始前３０天下達(dá)到承修段，并通知委修段。委修段于月度開始前２５天將中修機(jī)車不良狀態(tài)書寄給承修段。承修段于每月開始前１０天編制出中修施工月計劃，報鐵路局并通知委修段。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修范圍

　第５條　機(jī)車各級修程必須有科學(xué)的檢修范圍，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
　　小、輔修范圍由機(jī)務(wù)段編制，報鐵路局備案；中修范圍由鐵路局編制，報鐵道部備案。中、小、輔修范圍應(yīng)由編制單位根據(jù)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的問題定期組織修訂。
　　機(jī)車中、小、輔修范圍編制的依據(jù)：
　　一、中、小、輔修周期；
　　二、各機(jī)組、部件的技術(shù)要求：
　　三、機(jī)車狀態(tài)的變化規(guī)律。
　　檢修范圍應(yīng)保證：
　　一、機(jī)車不發(fā)生因范圍不恰當(dāng)而造成的機(jī)破、臨修；
　　二、機(jī)車不發(fā)生因范圍不恰當(dāng)而造成的超范圍修。

　　　　　　　　　　　　　　 檢修工藝

　第６條　為了提高機(jī)車的檢修質(zhì)量和效率，必須有合理的、先進(jìn)的檢修工藝（包括車上檢修工藝及部件檢修工藝）。
　　鐵路局組織編制主要機(jī)組和部件的檢修工藝，并報鐵道部備案；機(jī)務(wù)段編中修車上作業(yè)項目及工藝，小修車上檢修工藝，以及小部件檢修及其它作業(yè)的檢修工藝或工藝卡片，并報鐵路局備案。

　第７條　編制、貫徹檢修工藝的基本要求：
　　一、檢修工藝應(yīng)符合本規(guī)程的基本技術(shù)規(guī)定、限度以及國標(biāo)、部標(biāo)、圖紙、技術(shù)條件等有關(guān)規(guī)定，力求簡明實(shí)用，通俗易懂，操作簡便、安全。檢修工藝的內(nèi)容一般應(yīng)包括：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，解體、清洗、檢查、修理、組裝、試驗(yàn)的基本方法，所用的專用工具、量具、設(shè)備和材料等。
　　二、檢修人員必須熟知自己所從事作業(yè)的工藝，并嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行檢修工作。工藝裝備、工具和量具須定期校驗(yàn)、維修，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
　　三、要定期檢查與分析工藝執(zhí)行情況，注意總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷地在實(shí)踐中發(fā)展和完善各項工藝，使之達(dá)到合理、科學(xué)、先進(jìn)的要求。

　　　　　　　　　　　　配件互換　配件生產(chǎn)

　第８條　配件互換是提高檢修質(zhì)量，縮短檢修時間，組織均衡生產(chǎn)的有效措施。配件互換及配件生產(chǎn)的基本要求為：
　　一、機(jī)務(wù)段要執(zhí)行鐵路局下達(dá)或批準(zhǔn)的配件定期互換和非定期互換范圍。配件定期互換應(yīng)納入機(jī)車中、小修范圍。
　　二、根據(jù)少占用國家資金的原則，機(jī)務(wù)段應(yīng)按鐵路局下達(dá)或批準(zhǔn)的定量在檢修車間配備定期互換和非定期互換配件，并建立互換配件的管理制度。良好互換配件保有量應(yīng)符合規(guī)定要求。互換配件報廢時，由機(jī)務(wù)段按照規(guī)定組織鑒定，并辦理報廢手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后要及時申請補(bǔ)充。
　　三、鐵路局應(yīng)根據(jù)部定配件生產(chǎn)供應(yīng)范圍積極組織配件生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量須符合國標(biāo)、部標(biāo)、圖紙及有關(guān)技術(shù)條件要求，并逐步向?qū)I(yè)化、集中生產(chǎn)的方向發(fā)展。
　　四、機(jī)務(wù)段要根據(jù)互換配件修復(fù)周期，良好配件保有量、段制品生產(chǎn)范圍，認(rèn)真組織配件的修復(fù)和生產(chǎn)，并積極開展修舊利廢，努力做到物盡其用。
　　鐵路局應(yīng)按照專業(yè)化、集中修的原則組織、安排大型配件在局內(nèi)、外的修理工作。

　　　　　　　　　　　　　　 技術(shù)管理

　第９條　機(jī)務(wù)段必須貫徹以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制，在機(jī)車檢修工作中要切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律。
　　一、要貫徹落實(shí)各項技術(shù)規(guī)章；掌握機(jī)車及主要部件狀態(tài)，編制檢修計劃；制定技術(shù)組織措施；搞好計量工作，對工、卡、量具及計量儀表加強(qiáng)管理，按期檢驗(yàn)；開展技術(shù)革新和機(jī)車技術(shù)改造；推廣全面質(zhì)量管理；總結(jié)、交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)水平。
　　二、要按時做好機(jī)車履歷簿和檢修臺帳的填寫及其它技術(shù)資料的積累，并妥為保管。對有關(guān)數(shù)據(jù)要定期進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計分析，為提高機(jī)車檢修質(zhì)量提供依據(jù)。
　　三、要建立健全機(jī)車檢修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢修任務(wù)和各項主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成情況、機(jī)車質(zhì)量、技術(shù)安全以及有關(guān)技術(shù)組織措施的執(zhí)行情況。
　　機(jī)務(wù)段應(yīng)將上述各項分析情況每季匯總歸納，并經(jīng)段長審查后于季度以后１０日內(nèi)報鐵路局、分局。鐵路局進(jìn)行綜合分析后于１月末提出上年度的檢修工作總結(jié)報鐵道部。
　　四、在檢修工作全過程中推行全面質(zhì)量管理，對機(jī)車檢修作業(yè)過程、機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修、返工修等進(jìn)行定期分析，并針對存在的問題開展ＱＣ活動，提出改善措施，以不斷提高檢修的工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。
　　五、機(jī)車檢修工作要充分發(fā)揮技術(shù)室的作用，做好檢修計劃、檢修工藝、技術(shù)革新、綜合分析、技術(shù)資料等以及機(jī)車各部（主變壓器、牽引電動機(jī)、輔助機(jī)組、電器及電線路、蓄電池、電子裝置、制動、機(jī)械、輪對、儀表）的技術(shù)管理工作。

　　　　　　　　　　　　　　　 其它

　第１０條　跨局、段的中修機(jī)車必須嚴(yán)格按照合同（計劃）規(guī)定的日期回送入段。回送機(jī)車應(yīng)符合運(yùn)用狀態(tài)，所有零、部件不得拆換。機(jī)車履歷簿和補(bǔ)充技術(shù)資料等須在機(jī)車入段時一并交給承修段。
　　參加中修的機(jī)車乘務(wù)員要在開工前向駐段驗(yàn)收室報到，當(dāng)好驗(yàn)收員的助手，并完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)。交車后，由承修段會同駐段驗(yàn)收室對機(jī)車保養(yǎng)狀態(tài)和乘務(wù)員在中修期間的表現(xiàn)作出書面鑒定，連同考勤表一起寄送所屬機(jī)務(wù)段。
　　中修機(jī)車交車后，應(yīng)在鐵路局規(guī)定的時間內(nèi)離開承修段。承修段要將填寫齊全的機(jī)車履歷簿及驗(yàn)收記錄交給接車人員簽收后帶回。

　第１１條　機(jī)車經(jīng)中修后，在正常運(yùn)用和保養(yǎng)維修的情況下，承修段應(yīng)按規(guī)定的范圍保證規(guī)定的使用期限，其范圍和保證期由各鐵路局制定。
　　中修機(jī)車如因質(zhì)量不良不能實(shí)現(xiàn)規(guī)定的保證期限時，由駐段驗(yàn)收室判明責(zé)任，如委修段能夠修理時，要盡量代修，材料費(fèi)由責(zé)任者負(fù)擔(dān)，必要時也可由承修段派人或返回承修段修理。

　　　　　　　　　　　　第三章　基本技術(shù)規(guī)定

　　　　　　　　　　　　　　牽引電動機(jī)

　第１２條　機(jī)座、端蓋、軸承檢修要求：
　　一、機(jī)座無裂紋、無漏油，風(fēng)道及檢查孔蓋嚴(yán)密。電機(jī)銘牌完好、清晰。
　　二、接線盒完好，固定可靠，絕緣子及接線板清潔，絕緣套無松動、裂損。外接電纜夾板完好，電纜無與其它機(jī)件相摩擦現(xiàn)象。蓋板完整，螺栓齊全、緊固。
　　三、端蓋無裂紋。端蓋與機(jī)座、軸承室與軸承外圈的配合尺寸符合限度規(guī)定。軸承蓋、封環(huán)無損壞、變形。均壓孔暢通，無油垢。油管、油堵、防護(hù)網(wǎng)完好，油道暢通。
　　四、軸承滾道及滾柱不得有裂紋、剝離、碾堆、麻面及過熱；保持架完好；鉚釘齊全，無折損及松動。齒輪箱油不得經(jīng)由軸承室竄入電機(jī)內(nèi)。
　　五、更換軸承時，軸承自由狀態(tài)間隙符合限度規(guī)定。

　第１３條　磁極檢修要求：
　　一、鐵心密貼機(jī)座，固定可靠。鐵心與機(jī)座端面的垂直度、主極尖之間距離的相互偏差、主極尖與換向極之間距離的相互偏差及換向極第二氣隙符合限度規(guī)定。
　　二、繞組清潔，無松動及變形，外包絕緣完好。補(bǔ)償繞組槽楔無松動及裂紋。線圈的聯(lián)線及引出線要固定可靠，對機(jī)座及引線孔的距離符合限度規(guī)定；接線端子平整、搪錫完好，接頭無過熱及斷裂，對機(jī)座的距離符合限度規(guī)定。
　　繞組對地的絕緣電阻符合限度規(guī)定。對中修電機(jī)的磁極線圈必須進(jìn)行耐壓試驗(yàn)及冷態(tài)直流電阻測量；對磁極聯(lián)線及引出線的連接狀況進(jìn)行檢測。
　　三、磁極線圈更換時應(yīng)保證極性正確。
　　四、中修時定子各部進(jìn)行清洗、烘干和噴漆處理。

　第１４條　刷架檢修要求：
　　一、刷桿及絕緣套管清潔，無裂損、松動及灼痕。
　　二、刷盒裂紋、燒損或壓指支承軸磨耗時允許焊修。修復(fù)后的刷盒方孔表面粗糙度Ｒａ應(yīng)不低于１．６μｍ，兩長邊的平行度符合限度規(guī)定。壓指與彈簧無斷裂或疲勞現(xiàn)象。
　　三、刷架圈定位裝置完好。
　　四、刷架聯(lián)線無斷裂，絕緣良好；中修時刷漆、烘干。
　　五、電刷無裂紋，刷辮無過熱及松脫，電刷接觸面積缺損及刷辮折損不得超限，電刷長度、電刷與刷盒的間隙、電刷壓力符合限度規(guī)定。
　　六、刷架對地絕緣電阻符合限度規(guī)定，并須經(jīng)耐壓試驗(yàn)合格后方可組裝。

　第１５條　電樞檢修要求：
　　一、電樞繞組端部及換向器前端外包絕緣清潔、完好，不得有縫隙。平衡塊及換向器螺栓無裂損或松弛。
　　二、電樞槽楔無裂紋、缺損和松動。無緯帶完好，無松動、剝層、損傷、軸向裂紋及放電痕跡。不允許有大于寬１ｍｍ深１ｍｍ的周向裂紋。重新綁扎無緯帶時應(yīng)符合技術(shù)要求。
　　三、換向器表面光潔，無拉傷，其直徑、跳動量、磨耗量、凸片高度不得超限；云母槽內(nèi)無污垢，槽壁無殘存云母，下刻深度及倒角符合限度規(guī)定；表面鏇修的粗糙度Ｒａ應(yīng)不低于１．６μｍ，退刀槽深度與寬度符合限度規(guī)定。
　　換向器升高片開焊的電機(jī)不得繼續(xù)運(yùn)用。
　　四、電樞轉(zhuǎn)軸不得有裂紋，其配合面允許有不超過表面積１５％的輕微拉傷，軸端錐面跳動量不得超限。
　　五、封環(huán)無損傷、變形及松動。軸承內(nèi)圈工作面不得有剝離、碾堆、裂紋、麻面及過熱。裝軸承內(nèi)圈時加熱溫度不得超過１４０℃，軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸配合的過盈量或接觸電阻符合限度規(guī)定。
　　六、電樞對地絕緣電阻符合限度規(guī)定。中修電機(jī)的電樞應(yīng)進(jìn)行清洗、烘干及表面噴漆處理。用ＴＹ型絕緣檢測儀進(jìn)行絕緣檢測，當(dāng)不能確切判斷絕緣狀態(tài)時，應(yīng)進(jìn)行５０Ｈｚ交流耐壓試驗(yàn)；用ＴＡ型匝間耐壓檢測儀進(jìn)行匝間耐壓試驗(yàn)；用ＴＺ型接觸電阻檢測儀測換向器片間電阻，其值與平均值之差，錫焊的不大于平均值的１０％，氬弧焊的不大于平均值的５％。
　　七、平衡塊脫落或竄動、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)中電機(jī)振動過大、重新浸漆及重新綁扎無緯帶的電樞均應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。
　　八、第二次中修時電樞須做清洗、烘干和浸漆處理。

　第１６條　電機(jī)組裝要求：
　　一、電機(jī)內(nèi)外清潔，標(biāo)記正確、清晰。電機(jī)附件齊全、完整，緊固不得松動，防緩件作用良好。
　　二、電樞轉(zhuǎn)動靈活，封環(huán)無摩擦，軸承組裝間隙及電樞軸向竄動量符合限度規(guī)定。
　　三、刷架圈能靈活轉(zhuǎn)動，并定位可靠。相鄰刷握電刷中線在換向器圓周上的距離偏差不得超限。
　　四、同一電機(jī)必須使用同一牌號的電刷；電刷與換向器的接觸面積、刷盒底面與換向器表面距離及平行度符合限度規(guī)定。當(dāng)電樞竄動時，必須保證電刷全部在換向器工作面上。
　　五、主極氣隙、換向極氣隙及補(bǔ)償繞組端部與電樞間的距離符合限度規(guī)定。
　　六、小齒輪的檢修按第８８條的規(guī)定辦理。
　　小齒輪與軸的接觸面積、小齒輪裝入量及小齒輪內(nèi)臺階對軸端的凸出量符合限度規(guī)定。
　　七、補(bǔ)償繞組端箍綁扎牢固。
　　八、引弧裝置螺栓灼傷變形者更新，間隙符合限度。

　第１７條　牽引電動機(jī)組裝后的試驗(yàn)要求：
　　一、在最高轉(zhuǎn)速下正、反向各運(yùn)行３０ｍｉｎ，觀察空載電流及電機(jī)振動情況。軸承運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、輕快、無異音及甩油，最高溫升不超過５５℃。
　　二、對更換過電樞、刷架或變動過刷握、磁極位置以及在運(yùn)用中換向不良的電機(jī)，應(yīng)進(jìn)行電刷中性位的測量和調(diào)整。
　　三、電樞重新綁孔無緯帶或經(jīng)過處理凸片的電機(jī)，應(yīng)以最高轉(zhuǎn)速的１．２５倍超速試驗(yàn)２ｍｉｎ，試驗(yàn)后無任何足以影響電機(jī)正常運(yùn)行的損傷。

　　　　　　　　　　　　　　 輔助機(jī)組

　第１８條　機(jī)座、端蓋、軸承檢修要求：
　　一、機(jī)座、端蓋無裂紋、變形。油管、油堵齊全、暢通。
　　二、接線板清潔、無裂損，接線柱間無松動、滑扣及歪斜。接線柱間及對地絕緣電阻符合限度規(guī)定。
　　三、軸承轉(zhuǎn)動靈活、均勻、無異音，滾珠（柱）與滾道無裂紋、剝離、麻面、銹蝕及碾堆現(xiàn)象，保持架完好。
　　四、軸承內(nèi)、外圈分別與軸、孔的配合及端蓋與機(jī)座的配合不得松曠。松曠時不得以滾花或加墊處理。重新安裝時，其配合尺寸應(yīng)符合有關(guān)