第一章 總則
為了搞好電力機(jī)車段修工作,提高修車質(zhì)量,確保鐵路運(yùn)輸需要,特制定本規(guī)程。
電力機(jī)務(wù)段干部和職工必須樹立為運(yùn)輸服務(wù)的思想,貫徹“質(zhì)量第一”和“修養(yǎng)并重,預(yù)防為主”的方針,在段修工作中加強(qiáng)管理,嚴(yán)格紀(jì)律,按照本規(guī)程和其它有關(guān)規(guī)定對機(jī)車進(jìn)行檢修。在確保段修質(zhì)量的前提下提高效率,降低成本,切實(shí)保證安全,努力提高機(jī)車完好率,為鐵路運(yùn)輸提供質(zhì)量良好的牽引動力。
機(jī)車段修的各級機(jī)構(gòu)和干部要加強(qiáng)對機(jī)車檢修工作的領(lǐng)導(dǎo),按照全面質(zhì)量管理的基本原則和要求,聯(lián)系實(shí)際,講求實(shí)效,抓好各項基礎(chǔ)工作。按照“長交路,輪乘制”的要求和“專業(yè)化,集中修”的原則組織生產(chǎn),加強(qiáng)質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理,完善各項管理制度,建立嚴(yán)密而協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,依靠技術(shù)進(jìn)步提高檢修工藝水平,注意數(shù)據(jù)資料的積累和分析,不斷提高機(jī)車段修的工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。
電力機(jī)務(wù)段必須堅持質(zhì)量檢驗(yàn)制度,積極配合鐵路局駐段驗(yàn)收員做好驗(yàn)收工作,并充分發(fā)揮工人在檢修中的自檢、互檢作用和技術(shù)人員的專檢作用。
本規(guī)程的限度表與規(guī)程條文具有同等效力,必須嚴(yán)格執(zhí)行。段修中凡遇到超出本規(guī)程基本技術(shù)規(guī)定范圍的檢修作業(yè)時,可參照產(chǎn)品圖紙、設(shè)計資料、大修規(guī)程及其它有關(guān)技術(shù)文件處理。對碎修和臨修機(jī)車的技術(shù)要求,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。
本規(guī)程是段修機(jī)車驗(yàn)收的依據(jù)。遇有問題時,按《鐵路機(jī)車驗(yàn)收規(guī)則》中有關(guān)規(guī)定辦理。
第二章 段修工作管理
修程和周期
第1條 電力機(jī)車應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和一定時期的生產(chǎn)技術(shù)水平與經(jīng)驗(yàn)來確定其檢修修程和周期,以保證機(jī)車安全可靠地運(yùn)用。
一、修程
分為大修、中修、小修、輔修四級,其中中修、小修和輔修為段修修程。
大修:恢復(fù)性全面修理;
中修:更換主要部件為主的完善性全面修理;
小修:主要對制動系統(tǒng)、部分輔助機(jī)組、高壓和低壓電器、保護(hù)裝置及機(jī)械部件等進(jìn)行針對性修理;
輔修:全面檢查并進(jìn)行必要的修理。
二、周期(公里或期限)
各級修程的周期,應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車零部件在兩次修程間保證安全運(yùn)用的最短期限確定。根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平,檢修周期規(guī)定如下:
客、貨運(yùn)本務(wù)機(jī)車:
大修:160~200萬公里;
中修:40~50萬公里;
小修:8~10萬公里;
輔修:1~3萬公里。
補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車:
大修:不少于15年;
中修:不少于3年;
小修:不少于6個月;
輔修:不少于1個月。
中修周期包括新造或大修至中修、中修至中修和中修至大修間的公里或期限。
由于機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)目汀⒇涍\(yùn)輸任務(wù)不同,各地運(yùn)用條件差異也較大,各鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)程要求,結(jié)合具體情況,制定本局電力機(jī)車各級修程的周期,并報鐵道部核備。一般情況下客運(yùn)機(jī)車和在坡度不大且起伏線路上運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車應(yīng)取上限,在山區(qū)、困難區(qū)段運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車取下限。檢修周期確定后,在日常掌握中,小修公里或期限允許伸縮20%;個別機(jī)車的中修公里或期限需要延長或縮短時,根據(jù)機(jī)車實(shí)際狀態(tài)由機(jī)務(wù)段鑒定,報鐵路局審批;個別機(jī)車的大修公里或期限需要延長或縮短時,經(jīng)機(jī)務(wù)段鑒定,由鐵路局審查,報鐵道部(機(jī)務(wù)局)批準(zhǔn)。
經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),機(jī)務(wù)段可進(jìn)行修制改革,試行其它修制,但其檢修的基本技術(shù)規(guī)定,仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程。
統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理
第2條 電力機(jī)車段修工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理的原則。
鐵道部:對全路機(jī)車檢修工作統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平衡,調(diào)查研究,督促檢查,總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn);組織制定和修改機(jī)車檢修有關(guān)規(guī)章;審批機(jī)車大修計劃和技術(shù)改造計劃。
鐵路局:對全局機(jī)車檢修工作綜合平衡,督促檢查,總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn);貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令;組織制定和修改本局有關(guān)機(jī)車檢修細(xì)則和辦法、機(jī)車中修范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范圍、配件互換范圍及定量、主要部件檢修工藝、編制機(jī)車大修計劃;審批機(jī)車中修計劃、小修范圍和限度。
鐵路分局:貫徹執(zhí)行部、局有關(guān)規(guī)章、命令;組織編制機(jī)車小修范圍、限度、工藝及輔修范圍;督促檢查本分局管內(nèi)各機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修工作,堅持按計劃修車。
機(jī)務(wù)段:貫徹執(zhí)行部、局、分局有關(guān)的規(guī)章、命令;制定機(jī)車和主要部件的技術(shù)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖和有關(guān)制度;編制機(jī)車檢修計劃,全面完成段修任務(wù)。
檢修車間
第3條 機(jī)務(wù)段檢修車間要做好下列工作:
一、貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度、命令;按照全面質(zhì)量管理的原則,抓好機(jī)車檢修質(zhì)量、檢修時間、勞動生產(chǎn)率、配件材料及能源消耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
二、貫徹執(zhí)行按固定機(jī)車的綜合性包修負(fù)責(zé)制或按機(jī)車主要部分的專業(yè)性包修負(fù)責(zé)制,并根據(jù)檢修任務(wù)的需要設(shè)立相應(yīng)的班組,加強(qiáng)對生產(chǎn)班組的管理。
三、在段修過程中,嚴(yán)格執(zhí)行“四按”、“三化”、記名檢修,不斷提高機(jī)車檢修工作的程序化、文明化、機(jī)械化程度,建立健全各種修程的檢修臺帳和記錄,把記名檢修落實(shí)到班組管理和崗位責(zé)任制中去。
四、建立健全會議制度,及時指揮生產(chǎn)。檢修主任(或副主任)要按時主持召開各種檢修會議,傳達(dá)上級命令,確定超修范圍,檢查生產(chǎn)進(jìn)度,協(xié)調(diào)各有關(guān)方面的工作,并按照機(jī)車檢修評定標(biāo)準(zhǔn),對每臺機(jī)車的檢修工作進(jìn)行總結(jié)和評定。
五、切實(shí)抓好機(jī)車檢修、配件修復(fù)、段制品生產(chǎn)等項調(diào)度工作,保證機(jī)車中、小修和大型互換配件檢修按作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。
六、根據(jù)段定的職工培訓(xùn)計劃,按生產(chǎn)班組的不同專業(yè),有計劃地組織檢修人員學(xué)習(xí)技術(shù)、業(yè)務(wù),不斷提高其技術(shù)和管理水平。
七、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想教育,堅持安全生產(chǎn)制度,及時總結(jié)和推
廣安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn),確保人身和設(shè)備的安全。
檢修計劃
第4條 電力機(jī)車檢修應(yīng)按計劃均衡地進(jìn)行。檢修計劃由機(jī)務(wù)段技術(shù)室負(fù)責(zé)會同檢修、運(yùn)用車間,根據(jù)機(jī)車的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)、走行公里或期限,以及檢修、運(yùn)用車間的生產(chǎn)安排進(jìn)行編制。機(jī)務(wù)段長應(yīng)定期檢查檢修計劃的執(zhí)行情況。
一、小、輔修計劃
機(jī)車小、輔修月度或旬(周)計劃應(yīng)在月或旬(周)開始前3~5天提出,經(jīng)機(jī)務(wù)段長批準(zhǔn),報鐵路分局后執(zhí)行。運(yùn)用車間要于機(jī)車小、輔修開工48小時前填好“機(jī)統(tǒng)—28”,并于24小時前交檢修車間。
二、中修計劃
機(jī)務(wù)段在每年7月10日前編制出次年分季的年度中修計劃并報鐵路局,鐵路局平衡匯總后報鐵道部備案。機(jī)務(wù)段每半年向鐵路局報分月的中修計劃,上半年的于年前10月10日前報出,下半年的于當(dāng)年4月10日前報出。鐵路局審查、平衡批準(zhǔn)后,于半年度開始前30天下達(dá)到承修段,并通知委修段。委修段于月度開始前25天將中修機(jī)車不良狀態(tài)書寄給承修段。承修段于每月開始前10天編制出中修施工月計劃,報鐵路局并通知委修段。
檢修范圍
第5條 機(jī)車各級修程必須有科學(xué)的檢修范圍,并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
小、輔修范圍由機(jī)務(wù)段編制,報鐵路局備案;中修范圍由鐵路局編制,報鐵道部備案。中、小、輔修范圍應(yīng)由編制單位根據(jù)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的問題定期組織修訂。
機(jī)車中、小、輔修范圍編制的依據(jù):
一、中、小、輔修周期;
二、各機(jī)組、部件的技術(shù)要求:
三、機(jī)車狀態(tài)的變化規(guī)律。
檢修范圍應(yīng)保證:
一、機(jī)車不發(fā)生因范圍不恰當(dāng)而造成的機(jī)破、臨修;
二、機(jī)車不發(fā)生因范圍不恰當(dāng)而造成的超范圍修。
檢修工藝
第6條 為了提高機(jī)車的檢修質(zhì)量和效率,必須有合理的、先進(jìn)的檢修工藝(包括車上檢修工藝及部件檢修工藝)。
鐵路局組織編制主要機(jī)組和部件的檢修工藝,并報鐵道部備案;機(jī)務(wù)段編中修車上作業(yè)項目及工藝,小修車上檢修工藝,以及小部件檢修及其它作業(yè)的檢修工藝或工藝卡片,并報鐵路局備案。
第7條 編制、貫徹檢修工藝的基本要求:
一、檢修工藝應(yīng)符合本規(guī)程的基本技術(shù)規(guī)定、限度以及國標(biāo)、部標(biāo)、圖紙、技術(shù)條件等有關(guān)規(guī)定,力求簡明實(shí)用,通俗易懂,操作簡便、安全。檢修工藝的內(nèi)容一般應(yīng)包括:質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),解體、清洗、檢查、修理、組裝、試驗(yàn)的基本方法,所用的專用工具、量具、設(shè)備和材料等。
二、檢修人員必須熟知自己所從事作業(yè)的工藝,并嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行檢修工作。工藝裝備、工具和量具須定期校驗(yàn)、維修,經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
三、要定期檢查與分析工藝執(zhí)行情況,注意總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),不斷地在實(shí)踐中發(fā)展和完善各項工藝,使之達(dá)到合理、科學(xué)、先進(jìn)的要求。
配件互換 配件生產(chǎn)
第8條 配件互換是提高檢修質(zhì)量,縮短檢修時間,組織均衡生產(chǎn)的有效措施。配件互換及配件生產(chǎn)的基本要求為:
一、機(jī)務(wù)段要執(zhí)行鐵路局下達(dá)或批準(zhǔn)的配件定期互換和非定期互換范圍。配件定期互換應(yīng)納入機(jī)車中、小修范圍。
二、根據(jù)少占用國家資金的原則,機(jī)務(wù)段應(yīng)按鐵路局下達(dá)或批準(zhǔn)的定量在檢修車間配備定期互換和非定期互換配件,并建立互換配件的管理制度。良好互換配件保有量應(yīng)符合規(guī)定要求。互換配件報廢時,由機(jī)務(wù)段按照規(guī)定組織鑒定,并辦理報廢手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后要及時申請補(bǔ)充。
三、鐵路局應(yīng)根據(jù)部定配件生產(chǎn)供應(yīng)范圍積極組織配件生產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量須符合國標(biāo)、部標(biāo)、圖紙及有關(guān)技術(shù)條件要求,并逐步向?qū)I(yè)化、集中生產(chǎn)的方向發(fā)展。
四、機(jī)務(wù)段要根據(jù)互換配件修復(fù)周期,良好配件保有量、段制品生產(chǎn)范圍,認(rèn)真組織配件的修復(fù)和生產(chǎn),并積極開展修舊利廢,努力做到物盡其用。
鐵路局應(yīng)按照專業(yè)化、集中修的原則組織、安排大型配件在局內(nèi)、外的修理工作。
技術(shù)管理
第9條 機(jī)務(wù)段必須貫徹以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制,在機(jī)車檢修工作中要切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)管理,執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)定,嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律。
一、要貫徹落實(shí)各項技術(shù)規(guī)章;掌握機(jī)車及主要部件狀態(tài),編制檢修計劃;制定技術(shù)組織措施;搞好計量工作,對工、卡、量具及計量儀表加強(qiáng)管理,按期檢驗(yàn);開展技術(shù)革新和機(jī)車技術(shù)改造;推廣全面質(zhì)量管理;總結(jié)、交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),不斷提高機(jī)車質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)水平。
二、要按時做好機(jī)車履歷簿和檢修臺帳的填寫及其它技術(shù)資料的積累,并妥為保管。對有關(guān)數(shù)據(jù)要定期進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計分析,為提高機(jī)車檢修質(zhì)量提供依據(jù)。
三、要建立健全機(jī)車檢修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要內(nèi)容應(yīng)包括:檢修任務(wù)和各項主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成情況、機(jī)車質(zhì)量、技術(shù)安全以及有關(guān)技術(shù)組織措施的執(zhí)行情況。
機(jī)務(wù)段應(yīng)將上述各項分析情況每季匯總歸納,并經(jīng)段長審查后于季度以后10日內(nèi)報鐵路局、分局。鐵路局進(jìn)行綜合分析后于1月末提出上年度的檢修工作總結(jié)報鐵道部。
四、在檢修工作全過程中推行全面質(zhì)量管理,對機(jī)車檢修作業(yè)過程、機(jī)破、臨修、碎修、超范圍修、返工修等進(jìn)行定期分析,并針對存在的問題開展QC活動,提出改善措施,以不斷提高檢修的工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。
五、機(jī)車檢修工作要充分發(fā)揮技術(shù)室的作用,做好檢修計劃、檢修工藝、技術(shù)革新、綜合分析、技術(shù)資料等以及機(jī)車各部(主變壓器、牽引電動機(jī)、輔助機(jī)組、電器及電線路、蓄電池、電子裝置、制動、機(jī)械、輪對、儀表)的技術(shù)管理工作。
其它
第10條 跨局、段的中修機(jī)車必須嚴(yán)格按照合同(計劃)規(guī)定的日期回送入段。回送機(jī)車應(yīng)符合運(yùn)用狀態(tài),所有零、部件不得拆換。機(jī)車履歷簿和補(bǔ)充技術(shù)資料等須在機(jī)車入段時一并交給承修段。
參加中修的機(jī)車乘務(wù)員要在開工前向駐段驗(yàn)收室報到,當(dāng)好驗(yàn)收員的助手,并完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)。交車后,由承修段會同駐段驗(yàn)收室對機(jī)車保養(yǎng)狀態(tài)和乘務(wù)員在中修期間的表現(xiàn)作出書面鑒定,連同考勤表一起寄送所屬機(jī)務(wù)段。
中修機(jī)車交車后,應(yīng)在鐵路局規(guī)定的時間內(nèi)離開承修段。承修段要將填寫齊全的機(jī)車履歷簿及驗(yàn)收記錄交給接車人員簽收后帶回。
第11條 機(jī)車經(jīng)中修后,在正常運(yùn)用和保養(yǎng)維修的情況下,承修段應(yīng)按規(guī)定的范圍保證規(guī)定的使用期限,其范圍和保證期由各鐵路局制定。
中修機(jī)車如因質(zhì)量不良不能實(shí)現(xiàn)規(guī)定的保證期限時,由駐段驗(yàn)收室判明責(zé)任,如委修段能夠修理時,要盡量代修,材料費(fèi)由責(zé)任者負(fù)擔(dān),必要時也可由承修段派人或返回承修段修理。
第三章 基本技術(shù)規(guī)定
牽引電動機(jī)
第12條 機(jī)座、端蓋、軸承檢修要求:
一、機(jī)座無裂紋、無漏油,風(fēng)道及檢查孔蓋嚴(yán)密。電機(jī)銘牌完好、清晰。
二、接線盒完好,固定可靠,絕緣子及接線板清潔,絕緣套無松動、裂損。外接電纜夾板完好,電纜無與其它機(jī)件相摩擦現(xiàn)象。蓋板完整,螺栓齊全、緊固。
三、端蓋無裂紋。端蓋與機(jī)座、軸承室與軸承外圈的配合尺寸符合限度規(guī)定。軸承蓋、封環(huán)無損壞、變形。均壓孔暢通,無油垢。油管、油堵、防護(hù)網(wǎng)完好,油道暢通。
四、軸承滾道及滾柱不得有裂紋、剝離、碾堆、麻面及過熱;保持架完好;鉚釘齊全,無折損及松動。齒輪箱油不得經(jīng)由軸承室竄入電機(jī)內(nèi)。
五、更換軸承時,軸承自由狀態(tài)間隙符合限度規(guī)定。
第13條 磁極檢修要求:
一、鐵心密貼機(jī)座,固定可靠。鐵心與機(jī)座端面的垂直度、主極尖之間距離的相互偏差、主極尖與換向極之間距離的相互偏差及換向極第二氣隙符合限度規(guī)定。
二、繞組清潔,無松動及變形,外包絕緣完好。補(bǔ)償繞組槽楔無松動及裂紋。線圈的聯(lián)線及引出線要固定可靠,對機(jī)座及引線孔的距離符合限度規(guī)定;接線端子平整、搪錫完好,接頭無過熱及斷裂,對機(jī)座的距離符合限度規(guī)定。
繞組對地的絕緣電阻符合限度規(guī)定。對中修電機(jī)的磁極線圈必須進(jìn)行耐壓試驗(yàn)及冷態(tài)直流電阻測量;對磁極聯(lián)線及引出線的連接狀況進(jìn)行檢測。
三、磁極線圈更換時應(yīng)保證極性正確。
四、中修時定子各部進(jìn)行清洗、烘干和噴漆處理。
第14條 刷架檢修要求:
一、刷桿及絕緣套管清潔,無裂損、松動及灼痕。
二、刷盒裂紋、燒損或壓指支承軸磨耗時允許焊修。修復(fù)后的刷盒方孔表面粗糙度Ra應(yīng)不低于1.6μm,兩長邊的平行度符合限度規(guī)定。壓指與彈簧無斷裂或疲勞現(xiàn)象。
三、刷架圈定位裝置完好。
四、刷架聯(lián)線無斷裂,絕緣良好;中修時刷漆、烘干。
五、電刷無裂紋,刷辮無過熱及松脫,電刷接觸面積缺損及刷辮折損不得超限,電刷長度、電刷與刷盒的間隙、電刷壓力符合限度規(guī)定。
六、刷架對地絕緣電阻符合限度規(guī)定,并須經(jīng)耐壓試驗(yàn)合格后方可組裝。
第15條 電樞檢修要求:
一、電樞繞組端部及換向器前端外包絕緣清潔、完好,不得有縫隙。平衡塊及換向器螺栓無裂損或松弛。
二、電樞槽楔無裂紋、缺損和松動。無緯帶完好,無松動、剝層、損傷、軸向裂紋及放電痕跡。不允許有大于寬1mm深1mm的周向裂紋。重新綁扎無緯帶時應(yīng)符合技術(shù)要求。
三、換向器表面光潔,無拉傷,其直徑、跳動量、磨耗量、凸片高度不得超限;云母槽內(nèi)無污垢,槽壁無殘存云母,下刻深度及倒角符合限度規(guī)定;表面鏇修的粗糙度Ra應(yīng)不低于1.6μm,退刀槽深度與寬度符合限度規(guī)定。
換向器升高片開焊的電機(jī)不得繼續(xù)運(yùn)用。
四、電樞轉(zhuǎn)軸不得有裂紋,其配合面允許有不超過表面積15%的輕微拉傷,軸端錐面跳動量不得超限。
五、封環(huán)無損傷、變形及松動。軸承內(nèi)圈工作面不得有剝離、碾堆、裂紋、麻面及過熱。裝軸承內(nèi)圈時加熱溫度不得超過140℃,軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸配合的過盈量或接觸電阻符合限度規(guī)定。
六、電樞對地絕緣電阻符合限度規(guī)定。中修電機(jī)的電樞應(yīng)進(jìn)行清洗、烘干及表面噴漆處理。用TY型絕緣檢測儀進(jìn)行絕緣檢測,當(dāng)不能確切判斷絕緣狀態(tài)時,應(yīng)進(jìn)行50Hz交流耐壓試驗(yàn);用TA型匝間耐壓檢測儀進(jìn)行匝間耐壓試驗(yàn);用TZ型接觸電阻檢測儀測換向器片間電阻,其值與平均值之差,錫焊的不大于平均值的10%,氬弧焊的不大于平均值的5%。
七、平衡塊脫落或竄動、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)中電機(jī)振動過大、重新浸漆及重新綁扎無緯帶的電樞均應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。
八、第二次中修時電樞須做清洗、烘干和浸漆處理。
第16條 電機(jī)組裝要求:
一、電機(jī)內(nèi)外清潔,標(biāo)記正確、清晰。電機(jī)附件齊全、完整,緊固不得松動,防緩件作用良好。
二、電樞轉(zhuǎn)動靈活,封環(huán)無摩擦,軸承組裝間隙及電樞軸向竄動量符合限度規(guī)定。
三、刷架圈能靈活轉(zhuǎn)動,并定位可靠。相鄰刷握電刷中線在換向器圓周上的距離偏差不得超限。
四、同一電機(jī)必須使用同一牌號的電刷;電刷與換向器的接觸面積、刷盒底面與換向器表面距離及平行度符合限度規(guī)定。當(dāng)電樞竄動時,必須保證電刷全部在換向器工作面上。
五、主極氣隙、換向極氣隙及補(bǔ)償繞組端部與電樞間的距離符合限度規(guī)定。
六、小齒輪的檢修按第88條的規(guī)定辦理。
小齒輪與軸的接觸面積、小齒輪裝入量及小齒輪內(nèi)臺階對軸端的凸出量符合限度規(guī)定。
七、補(bǔ)償繞組端箍綁扎牢固。
八、引弧裝置螺栓灼傷變形者更新,間隙符合限度。
第17條 牽引電動機(jī)組裝后的試驗(yàn)要求:
一、在最高轉(zhuǎn)速下正、反向各運(yùn)行30min,觀察空載電流及電機(jī)振動情況。軸承運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、輕快、無異音及甩油,最高溫升不超過55℃。
二、對更換過電樞、刷架或變動過刷握、磁極位置以及在運(yùn)用中換向不良的電機(jī),應(yīng)進(jìn)行電刷中性位的測量和調(diào)整。
三、電樞重新綁孔無緯帶或經(jīng)過處理凸片的電機(jī),應(yīng)以最高轉(zhuǎn)速的1.25倍超速試驗(yàn)2min,試驗(yàn)后無任何足以影響電機(jī)正常運(yùn)行的損傷。
輔助機(jī)組
第18條 機(jī)座、端蓋、軸承檢修要求:
一、機(jī)座、端蓋無裂紋、變形。油管、油堵齊全、暢通。
二、接線板清潔、無裂損,接線柱間無松動、滑扣及歪斜。接線柱間及對地絕緣電阻符合限度規(guī)定。
三、軸承轉(zhuǎn)動靈活、均勻、無異音,滾珠(柱)與滾道無裂紋、剝離、麻面、銹蝕及碾堆現(xiàn)象,保持架完好。
四、軸承內(nèi)、外圈分別與軸、孔的配合及端蓋與機(jī)座的配合不得松曠。松曠時不得以滾花或加墊處理。重新安裝時,其配合尺寸應(yīng)符合有關(guān)