對(duì)于上下班途中受到機(jī)動(dòng)車事故傷害是否認(rèn)定工傷此類的案件，應(yīng)當(dāng)從《工傷保險(xiǎn)條例》的立法宗旨——保障工傷事故受害者的利益出發(fā)，結(jié)合勞動(dòng)者的“上下班的時(shí)間”“上下班的路線”“上下班的目的”，對(duì)《工傷保險(xiǎn)條例》的條款進(jìn)行全面理解。

1、關(guān)于上下班途中的時(shí)間因素。

上下班途中在時(shí)間上要求在一個(gè)合理的時(shí)間范圍內(nèi)，根據(jù)職工上下班路程的遠(yuǎn)近，使用交通工具的不同，考慮交通狀況等因素，在合理的一段時(shí)間范圍內(nèi)均可以認(rèn)為是上下班時(shí)間。但也要考慮遲到或者早退因素，即使職工是在工作時(shí)間受傷，可能是因?yàn)槁毠みt到或者早退，公司可以因職工遲到或者早退而進(jìn)行處分，但不能因此否認(rèn)該職工是在上下班途中受到傷害，也就是此時(shí)職工仍有可能構(gòu)成工傷。

另外，需要注意的是要正確處理?xiàng)l例中規(guī)定的上下班與用人單位規(guī)定的上下班時(shí)間的關(guān)系。職工在用人單位規(guī)定上下班時(shí)間下班，在途中遭受機(jī)動(dòng)車事故傷害，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)認(rèn)定工傷，但如果不是在用人單位規(guī)定的上下班時(shí)間下班，比如職工違反工作紀(jì)律遲到或者早退，在途中遭受機(jī)動(dòng)車事故，仍應(yīng)認(rèn)定為工傷。這是因?yàn)樵诠ｋU(xiǎn)中，國(guó)際通行的兩大原則是用人單位單方責(zé)任原則和無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，也就是無(wú)論職工有無(wú)過(guò)錯(cuò)，只要職工發(fā)生了工傷事故，工傷職工都應(yīng)當(dāng)享受工傷保險(xiǎn)待遇。

2、關(guān)于上下班途中的路線因素。

根據(jù)江蘇省關(guān)于實(shí)施《工傷保險(xiǎn)條例》若干問(wèn)題的處理意見(jiàn)(蘇勞社醫(yī)6號(hào)文件)第十五條的規(guī)定，是在合理時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)合理路線，而不是必經(jīng)路線或者最近路線。合理路線可以是地面路線，也可以是地下路線，甚至可以是高空路線(高架)或者過(guò)江河等。各種路線只要可以聯(lián)系到迅捷，或者費(fèi)用低、或者安全性好等理由，就可以認(rèn)為是合理路線;住所地或者上班場(chǎng)所可以有兩處以上，有兩個(gè)不同的方向，無(wú)論選擇哪處或者哪個(gè)方向，只要是以上下班為目的，在合理的時(shí)間，都可以認(rèn)為是合理路線;職工與他人共搭車上下班而選擇的繞道路線、因修路等原因交通改道的路線，順道買菜以及回父母或者子女家的路線，都可以認(rèn)為是合理路線。但如果下班后故意繞行或者與回家的路線方向大相徑庭，或者上下班路程通常需要1個(gè)小時(shí)，但中途購(gòu)物花了3個(gè)小時(shí)，則明顯違背了連續(xù)性原則，一般不宜認(rèn)定為工傷。

3、關(guān)于上下班途中的目的要素。

也就是說(shuō)職工發(fā)生機(jī)動(dòng)車事故時(shí)必須是以上下班為目的，而不是中途外出辦事，那樣可能因公外出受到傷害或者因履行職務(wù)受到意外事故傷害，都可能構(gòu)成工傷，但不是因上下班途中因機(jī)動(dòng)車事故受到傷害。職工在上下班途中從事了其他活動(dòng)，該活動(dòng)是職工日常生活必需的、合理的要求，且在合理時(shí)間內(nèi)未改變以“上下班”為目的的合理路線，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“上下班途中”，我們認(rèn)為目的因素也是最重要的，否則即使在合理的時(shí)間、合理的路線，但不是以上下班為目的，也不宜認(rèn)定“上下班途中”。

對(duì)上下班途中工傷認(rèn)定其實(shí)也是為了確認(rèn)職工此時(shí)的情況是否能夠被認(rèn)定為工傷，若可以認(rèn)定的話，則在交通事故賠償不足的情況下，也是可以申請(qǐng)進(jìn)行工傷賠償的。但從實(shí)際情況來(lái)看，其實(shí)很多受傷職工都是申請(qǐng)到了兩份賠償。