《海商法》規(guī)定的責(zé)任限制，是指對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者承運(yùn)人因運(yùn)輸而造成的財(cái)產(chǎn)或者貨物的滅失或者損壞以及人身傷亡的最高賠償額。考慮到水上運(yùn)輸?shù)奶厥怙L(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)定了賠償責(zé)任限制，為了促進(jìn)水上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

承運(yùn)人對(duì)每件貨物或每名旅客的賠償責(zé)任限制了每件或每件貨物的損失或損壞的最高賠償額，根據(jù)1924年制定的《統(tǒng)一提單某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》（以下簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》），該金額為100英鎊。由于英鎊貶值，這一賠償限額變得非常不合理，其計(jì)算方法也不適應(yīng)當(dāng)前航運(yùn)發(fā)展的形勢(shì)

關(guān)于修改統(tǒng)一提單某些法律規(guī)定的國(guó)際公約的協(xié)議（以下簡(jiǎn)稱維斯比規(guī)則），原定于1968年在布魯塞爾舉行，并于1977年6月23日生效，將最高賠償額改為10000法郎，或每千克貨物毛重30法郎，以較高者為準(zhǔn)。法郎指純度為900/1000的含65.5毫克黃金的單位（下同）為適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸方式發(fā)展的需要，《維斯比規(guī)則》特別規(guī)定了集裝箱條款：如果提單中包含集裝箱、托盤(pán)或類似運(yùn)輸工具中貨物的件數(shù)或單位數(shù)，則該件數(shù)或單位數(shù)應(yīng)視為集裝箱、托盤(pán)或類似運(yùn)輸工具中貨物的件數(shù)或單位數(shù)at可限制責(zé)任（如果提單中包含40包絲綢，則責(zé)任限制應(yīng)為40包）；如果提單未規(guī)定箱內(nèi)貨物的件數(shù)或單位數(shù)，則集裝箱僅視為一件貨物

共同海損制度的表現(xiàn)形式

共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用

（1）共同海損犧牲包括放棄貨物、船上滅火造成的損害、切割和丟棄受損物體造成的損失、故意擱淺造成的損害、機(jī)械和鍋爐的損害、用作燃料的貨物、船舶材料和材料、卸貨期間造成的損害等共同海損費(fèi)用包括打撈報(bào)酬、擱淺船舶的卸貨費(fèi)用及其造成的損害、避難港費(fèi)用、向避難港和避難港船員支付的工資和其他費(fèi)用、修理費(fèi)、重置費(fèi)、預(yù)付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損利息等

與責(zé)任限制制度類似，還有承運(yùn)人免責(zé)制度、共同海損制度、船東互助保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制度等。一般損害制度是在發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)犧牲所有貨物和費(fèi)用。如果您有任何其他問(wèn)題，請(qǐng)咨詢lub的專業(yè)律師a、 com，誰(shuí)將為您回答這些問(wèn)題