1、 我國自1994年加入《統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》以來，相互過失船舶碰撞造成的油污損害的責任主體的認定，可以參照公約第169條的規(guī)定。如果船舶發(fā)生碰撞，并且碰撞的船舶彼此有過失，則每艘船舶應按照過失的程度承擔賠償責任；過失程度相等或者過失程度比例不能確定的，應當承擔平均賠償責任。有過失的船舶，應當按照前款規(guī)定的比例，對碰撞造成的船舶、貨物和其他財產(chǎn)的損失承擔賠償責任。碰撞給第三人造成財產(chǎn)損失的，每艘船舶的責任不得超過其應承擔的比例。有過錯的船舶應當對彼此造成的第三人人身傷亡負連帶責任。一船連帶賠償超過本條第一款規(guī)定比例的，有權(quán)向其他有過錯的船舶追償。船舶碰撞損害賠償原則中國對船舶碰撞損害采取過錯責任原則，即碰撞各方僅對其故意或過失造成的非法損害承擔責任。船舶碰撞中的過失可分為三種類型：無各方過失，《海商法》規(guī)定了三種過失引起的船舶碰撞的處理方法（一）各方無過錯碰撞是指不存在或無法證明的人為因素造成的碰撞，如不可抗力造成的碰撞，事故或不明原因的碰撞。無過錯碰撞發(fā)生后，碰撞雙方互不承擔責任，損失由受害人自行承擔。（二）單方面過失碰撞是由于一艘船的過失造成的碰撞。過失方應承擔自己的損失，并對另一方的損失負責（三）過失碰撞過失船舶碰撞，每艘船舶應按過失程度的比例承擔賠償責任。如果過失程度相等或其比例無法確定，各方應承擔同等的賠償責任。但是，如果過失碰撞導致第三方人身傷亡，過失方應承擔連帶責任。三、船舶污染的危害性。巨大的經(jīng)濟損失與防止和減輕污染損害的間接成本相比，船舶污染，尤其是石油污染造成的物質(zhì)財富的直接損失是相當驚人的。直接損失是每年約有600萬噸石油流入海洋，價值數(shù)千萬美元。政府當局采取行動消除損害的成本甚至更高。破壞**生物體及其生存環(huán)境船舶污染對各種**生物體的影響可能是災難性的。船舶污染后，一些**生物體失去或改變其肢體器官功能和生殖能力；還有一些**生物的數(shù)量急劇下降，面臨滅絕的危險。此外，一旦海水受到污染，很難恢復，**生物的生存環(huán)境也受到了極大的破壞。對沿海旅游業(yè)的負面影響沿海地區(qū)通常是環(huán)境優(yōu)美的旅游景點。如果船舶污染嚴重，尤其是石油污染，會產(chǎn)生泡沫、漂浮污染或極其惡心的氣味，破壞美麗的自然景觀，使當?shù)厥ヂ糜蝺r值。船舶污染物中的有毒物質(zhì)被**生物體吸收并在食物鏈中富集，對人類健康造成危害和威脅。人們食用這些**有機物后，其中的有毒物質(zhì)可能會損害人們的健康

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