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鐵道部關(guān)于印發(fā)《鐵路物資代理配送制發(fā)展規(guī)劃》的通知

來(lái)源: 律霸小編整理 · 2021-02-02 · 6746人看過(guò)
部屬各單位:
  代理配送制是我國(guó)流通體制改革的重要內(nèi)容和方向,也是鐵路物資流通發(fā)展的客觀需要。為深入貫徹《國(guó)家商品代理配送制發(fā)展規(guī)劃》(原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部?jī)?nèi)貿(mào)行二字〔1998〕第25號(hào))的精神,現(xiàn)印發(fā)《鐵路物資代理配送制發(fā)展規(guī)劃》,請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。

                       中華人民共和國(guó)鐵道部
                          一九九八年七月一日

            鐵路物資代理配送制發(fā)展規(guī)劃

  為了推動(dòng)鐵路物資代理配送制工作的深入開展,積極發(fā)展鐵路物資現(xiàn)代流通組織形式,促進(jìn)鐵路物資經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,根據(jù)原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部《國(guó)家商品代理配送制發(fā)展規(guī)劃》(內(nèi)貿(mào)行二字〔1998〕第25號(hào)),特制定本規(guī)劃。

 一、鐵路物資代理配送制現(xiàn)狀
  代理配送制是國(guó)家流通體制改革的重要方向,也是建立鐵路物資市場(chǎng)營(yíng)銷關(guān)系的重要手段。物資采購(gòu)、銷售代理是指物資生產(chǎn)企業(yè)與物資流通企業(yè)通過(guò)訂立代理合同,授予物資流通企業(yè)代理銷售、采購(gòu)權(quán)。配送是一種專業(yè)化的物資流通形式,要求在流通過(guò)程中,為企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和項(xiàng)目建設(shè)提供專業(yè)化的配套服務(wù),包括加工、包裝、配送貨,并按用戶提出的品種、數(shù)量、批次,在指定時(shí)間、地點(diǎn)將物資送達(dá)用戶。“八五”以來(lái),鐵路各級(jí)物資部門在做好資源申請(qǐng),平衡分配,供應(yīng)組織的同時(shí),堅(jiān)持為運(yùn)輸、生產(chǎn)、建設(shè)服務(wù)的宗旨,從全路整體利益出發(fā),積極探索了物資代理配送等新型流通方式。
  ——首批試點(diǎn),資源品種逐年增加。鐵路自1995年被列為國(guó)家首批代理制試點(diǎn)單位開始,陸續(xù)與鞍鋼、包鋼、攀鋼、馬鋼、武鋼等廠家正式開展了銷售代理,至1997年底鋼材代理總量已達(dá)到83萬(wàn)噸,占全路鋼材消耗量的34%,并由鋼材代理逐步擴(kuò)大到非金屬、機(jī)電、配件等多個(gè)品類。
  ——大膽實(shí)踐,探索多種代理配送。鐵路對(duì)重軌、新型耐候板、橋梁用鋼和貨車加裝改造用120制動(dòng)閥等,進(jìn)行了鐵路獨(dú)家銷售代理;對(duì)各主要軸承廠的軸承鋼實(shí)行了采購(gòu)總代理;部分單位根據(jù)鐵路地區(qū)用戶需求,開展了定時(shí)、定量配送業(yè)務(wù);向路內(nèi)外企業(yè)進(jìn)行了材料加工、商品混凝土、金屬剪切配送等。
  ——發(fā)揮優(yōu)勢(shì),積極開展外貿(mào)代理。全路物資系統(tǒng)利用物資總公司進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì),在有關(guān)部門的配合下,開展了機(jī)車車輛配件、專用設(shè)備及電氣化配套設(shè)施等進(jìn)口物資代理業(yè)務(wù),產(chǎn)品出口代理也有較大發(fā)展。
  當(dāng)前,鐵路物資代理配送制存在的主要問(wèn)題,一是認(rèn)識(shí)明顯滯后。物資部門的經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、經(jīng)營(yíng)作風(fēng)與推行代理配送制的要求很不適應(yīng),發(fā)展明顯滯后于路外其他物資企業(yè)。二是品種少、形式單一。金屬材料除鋼軌外,代理品種還相對(duì)較少;非金屬、機(jī)電配件的代理工作只是起步階段;對(duì)采購(gòu)代理、服務(wù)性代理業(yè)務(wù)開展不夠;未能建立起擁有現(xiàn)代化手段的專業(yè)物流配送中心,配送業(yè)務(wù)亟待發(fā)展。三是分級(jí)網(wǎng)絡(luò)未形成。物資總公司與各級(jí)物資部門統(tǒng)分結(jié)合、有序可控、覆蓋全路和主要資源廠的采購(gòu)、銷售代理網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)尚未形成,不利于全路物資的集中、歸口管理和質(zhì)量控制,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能有待強(qiáng)化。
  鐵路大力推廣代理配送制,對(duì)保證鐵路運(yùn)輸、生產(chǎn)、建設(shè)物資需要,降低鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)綜合成本,提高鐵路企業(yè)效益,實(shí)現(xiàn)扭虧增盈目標(biāo)具有十分重要作用;有利于建立高效、暢通、穩(wěn)定的供需關(guān)系,能夠最大程度地避免分散、重復(fù)儲(chǔ)備;有利于服務(wù)鐵路用料單位,是發(fā)揮鐵路物資部門專業(yè)職能作用,實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營(yíng),把住采購(gòu)源頭,凈化進(jìn)料渠道,確保運(yùn)輸安全的客觀需要。

 二、鐵路發(fā)展代理配送制的指導(dǎo)方針和原則
  1.指導(dǎo)方針
  “九五”至2005年,是鐵路轉(zhuǎn)制、重組、改造的大變革時(shí)期,也是我國(guó)物資流通領(lǐng)域推行代理配送制的關(guān)鍵時(shí)期。全路物資系統(tǒng)必須抓住機(jī)遇,大膽實(shí)踐,以轉(zhuǎn)變觀念、開拓市場(chǎng)為關(guān)鍵;以合理分利、健全機(jī)制為保障;以服務(wù)承諾、保證質(zhì)量為基礎(chǔ);以深化改革、盤活資產(chǎn)為手段;以突出效益、降低成本為目的,緊緊把握流通體制改革方向,探索和發(fā)展具有鐵路特色的代理配送制。
  2.指導(dǎo)原則
  ①界定責(zé)任、恪守信譽(yù)。物資流通企業(yè)與資源廠和用戶開展代理配送業(yè)務(wù),要簽定代理配送合同或協(xié)議,明確規(guī)定供需雙方的權(quán)利、義務(wù)和違約責(zé)任,恪守商業(yè)信譽(yù)。
  ②風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。利益格局要按市場(chǎng)規(guī)律和價(jià)值規(guī)律合理調(diào)整,加緊研究、制定分利和風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制,與資源廠、用戶真正形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的利益共同體。
  ③連配結(jié)合、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)。代理制要與配送服務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)相結(jié)合。通過(guò)建立銷售、采購(gòu)代理配送網(wǎng)絡(luò),不斷擴(kuò)大購(gòu)銷批量,為用戶提供代理配送服務(wù),形成規(guī)模,取得最佳代理配送效益。
  ④用戶第一、服務(wù)承諾。鐵路物資流通企業(yè)應(yīng)該為用戶提供全過(guò)程的優(yōu)質(zhì)、便捷服務(wù),全面落實(shí)滿足需求、保證質(zhì)量、最低價(jià)格、按時(shí)交貨的“四項(xiàng)服務(wù)承諾”。
  ⑤總體規(guī)劃、穩(wěn)步推進(jìn)。全路推行代理配送制,一定要結(jié)合路情和行業(yè)特性,從搞好整個(gè)鐵路物資經(jīng)濟(jì)的高度,把重點(diǎn)放在鐵路重要、關(guān)鍵物資品種上,統(tǒng)籌規(guī)劃,逐步規(guī)范,積極推進(jìn),穩(wěn)步發(fā)展。

 三、鐵路推進(jìn)代理配送制的發(fā)展目標(biāo)
  1.總體目標(biāo)
  確立以專供物資為重點(diǎn),以地區(qū)物流配送、資金調(diào)度、物流信息中心為支點(diǎn)的全路代理配送網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化物資部門在鐵路物資市場(chǎng)的主渠道地位;不斷鞏固生產(chǎn)企業(yè)與物資企業(yè)以利益為紐帶的緊密聯(lián)合體,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),全面提高鐵路物資流通產(chǎn)業(yè)的集約化程度;逐步形成網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、分層實(shí)施、渠道暢通、統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的鐵路物資流通新格局,推動(dòng)鐵路運(yùn)輸、工業(yè)和建設(shè)的快速發(fā)展。
  2.近期目標(biāo)
  1998年全路物資代理工作,要以關(guān)系鐵路行車安全的重要、關(guān)鍵物資,如鋼軌、車輪、輪箍、道岔、車軸、柴油等為重點(diǎn),穩(wěn)定已有代理關(guān)系,探索多種代理模式。要積極開拓水泥、木材、汽車、鐵路混凝土制品、工務(wù)器材等品種的代理業(yè)務(wù),重點(diǎn)發(fā)展機(jī)車柴油集中配送及金屬加工制品、機(jī)車配件、散裝水泥等配送業(yè)務(wù),提高流通附加值。在代理品種和數(shù)量上達(dá)到:機(jī)車柴油150萬(wàn)噸;鋼材100萬(wàn)噸;水泥20萬(wàn)噸;木材3萬(wàn)立方米;化工及民爆產(chǎn)品4000萬(wàn)元;制動(dòng)軟管及機(jī)油膠管30萬(wàn)根;機(jī)電產(chǎn)品2億元;配件3000萬(wàn)元。同時(shí),大力開拓國(guó)外市場(chǎng),不斷擴(kuò)大進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)。
  3.遠(yuǎn)期目標(biāo)
  到2000年末,要初步建立起以物資總公司為代理配送龍頭,以各路局、工程局物資部門為分級(jí)代理網(wǎng)絡(luò),主要儲(chǔ)運(yùn)基地為配送中心,主要生產(chǎn)廠為資源基地的網(wǎng)絡(luò)代理配送體系。物資總公司代理銷售額達(dá)到年流通總量的60%,力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)家“九五”期末代理銷售額10個(gè)超百億元的綜合貿(mào)易企業(yè)集團(tuán)之列。全路主要代理品種和數(shù)量達(dá)到:機(jī)車柴油400萬(wàn)噸;鋼材150萬(wàn)噸;水泥50萬(wàn)噸;木材5萬(wàn)立方米;化工及民爆產(chǎn)品8000萬(wàn)元;機(jī)電產(chǎn)品5億元;配件5000萬(wàn)元。2005年鐵路主要物資代理銷售額達(dá)到其流通總量80%,各路局、工程局材料廠全部開展區(qū)域性配送料業(yè)務(wù),力爭(zhēng)在路內(nèi)建成10個(gè)投資主體多元化的生產(chǎn)資料配送示范項(xiàng)目。到2010年,在全面推動(dòng)我國(guó)鐵路物資經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),初步建立起以代理配送制、連鎖經(jīng)營(yíng)為主體的鐵路現(xiàn)代化市場(chǎng)流通體系。

 四、鐵路發(fā)展代理配送制的配套措施
  1.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),轉(zhuǎn)變觀念,推進(jìn)代理配送制健康發(fā)展
  為了加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化協(xié)調(diào)與管理,保障代理配送制有序運(yùn)作,全路各級(jí)物資部門要成立代理配送制領(lǐng)導(dǎo)小組,對(duì)重大代理項(xiàng)目,主要領(lǐng)導(dǎo)必須親自抓,全面落實(shí)。各級(jí)物資部門要結(jié)合自身情況,制定相應(yīng)的代理配送制發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施辦法,細(xì)化職責(zé)權(quán)限、利益分配、獎(jiǎng)勵(lì)制度,規(guī)范代理配送行為。各單位要加強(qiáng)對(duì)代理配送制的宣傳、引導(dǎo),組織學(xué)習(xí)研究,及時(shí)掌握國(guó)家推進(jìn)代理配送制的新動(dòng)向、新政策。要逐步建立資格認(rèn)證制度,引導(dǎo)流通企業(yè)按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,開展鐵路重要資源生產(chǎn)廠的產(chǎn)品代理,做好鐵路大中型企業(yè)和重點(diǎn)工程項(xiàng)目的代理配送工作。
  2.重點(diǎn)突破,全面展開,探索多種代理配送形式
  要以專業(yè)物資流通企業(yè)為骨干,充分發(fā)揮全路批量、運(yùn)輸和資金優(yōu)勢(shì),確保鐵路物資主渠道供應(yīng)的流通秩序。對(duì)以鋼軌、車輪、輪箍、道岔等為代表的鐵路專供產(chǎn)品,實(shí)行鐵路獨(dú)家代理;對(duì)油品代理要適應(yīng)石油、石化兩大集團(tuán)的組建和國(guó)家原油、成品油流通體制、價(jià)格管理體制的改革,與兩大集團(tuán)形成穩(wěn)定的代理關(guān)系;要努力探索開發(fā)工程項(xiàng)目原材料、線上料、設(shè)備配套供應(yīng)的采購(gòu)代理;積極開展對(duì)資源廠或用戶的原料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售的雙向代理;拓展集港、報(bào)關(guān)、接運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、招投標(biāo)等服務(wù)性代理業(yè)務(wù)。要通過(guò)專業(yè)流通渠道集中供應(yīng),確保各類物資采購(gòu)質(zhì)量,以最大批量?jī)?yōu)惠,保證最低價(jià)格。對(duì)于配送業(yè)務(wù),各級(jí)物資部門要根據(jù)本單位用料特點(diǎn),重點(diǎn)采用定時(shí)、定量、定點(diǎn),配送上門的“三定配送”;各鐵路工廠也應(yīng)積極開展由內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)向車間的配送料工作;要積極組織由物資總公司牽頭,各級(jí)物資部門共同參與的對(duì)某一地區(qū)、某一建設(shè)項(xiàng)目開展“聯(lián)合配送”,不斷探索適合國(guó)情、路情,具有鐵路特色的代理配送形式。
  3.完善網(wǎng)絡(luò),合理分利,贏得產(chǎn)、需雙方信任
  物資總公司要充分依托鐵道部信息基干網(wǎng),逐步建立鐵路重要物資代理配送的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和價(jià)格監(jiān)控體系,定期分析、發(fā)布重要物資代理配送的需求和價(jià)格信息,并逐步形成覆蓋全路的代理配送信息網(wǎng)絡(luò),提高鐵路物資代理配送效率。要從大宗、專供物資入手,建立分級(jí)代理配送網(wǎng)絡(luò),本著抓大放小、分層實(shí)施原則,對(duì)批量大、跨區(qū)域、跨品類物資,由物資總公司牽頭組織,路局、工程局、工廠各級(jí)物資部門有序操作;對(duì)能形成批量的非專供物資,由局、廠物資部門統(tǒng)籌組織運(yùn)作。在網(wǎng)絡(luò)代理配送中,要重點(diǎn)調(diào)整好各級(jí)代理配送責(zé)權(quán)界定和合理分利的具體措施,形成價(jià)格優(yōu)勢(shì),贏得資源廠和各級(jí)用料單位信任。
  4.拓展渠道,統(tǒng)一調(diào)配,做好代理配送的資金保障
  各級(jí)資金管理部門要充分發(fā)揮管理職能與調(diào)控作用,加強(qiáng)與物資部門的協(xié)調(diào)配合,在資金配置上,對(duì)代理配送制工作給予政策保障和重點(diǎn)傾斜,尤其對(duì)柴油、鋼軌、造車材等重要物資,要保證資金及時(shí)承付到位。在代理結(jié)算中,鼓勵(lì)采用票據(jù)結(jié)算,提高資金周轉(zhuǎn)率,減輕貨款結(jié)算壓力。要理順資金渠道,大力壓縮企業(yè)間的債權(quán)、債務(wù)規(guī)模,提高企業(yè)商業(yè)信譽(yù)。各級(jí)物資部門要強(qiáng)化資金運(yùn)用的集中管理,加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)銀行聯(lián)系,及時(shí)通報(bào)鐵路代理配送制的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,依靠國(guó)家優(yōu)惠政策,爭(zhēng)取得到商業(yè)銀行的支持,在信貸資金方面給予重點(diǎn)傾斜,增強(qiáng)資金支持和大規(guī)模經(jīng)營(yíng)的實(shí)力。
  5.強(qiáng)化配送,發(fā)展連鎖,建立質(zhì)量和服務(wù)保證體系
  通過(guò)加工、包裝、配貨和送貨等形式,強(qiáng)化為企業(yè)生產(chǎn)和項(xiàng)目建設(shè)提供專業(yè)化配套服務(wù)。在鐵路系統(tǒng)積極發(fā)展統(tǒng)一營(yíng)銷,統(tǒng)一商號(hào)的連鎖經(jīng)營(yíng),共享規(guī)模效益。各級(jí)物資部門要積極創(chuàng)造條件,從消耗穩(wěn)定、資金占用多的物資品類入手,采取先少后多、先局部后全面、先長(zhǎng)線后短線的方針,逐步探索和發(fā)展路內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。各配送料單位要不斷調(diào)整自身機(jī)制和作業(yè)方式,改進(jìn)物資配送的軟硬件技術(shù),改裝適宜配送的車輛,設(shè)計(jì)制作適宜的配送容器,改進(jìn)分揀方法,優(yōu)化配送路線,提高車輛調(diào)度效率,不斷提高配送水平。要從質(zhì)量、規(guī)格、品種、時(shí)間上滿足不同用戶的要求,建立進(jìn)貨、分銷、加工、維修、信息反饋的“一條龍”連鎖配送服務(wù)體系。通過(guò)建立、執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系,塑造名牌服務(wù)、名牌管理、名牌商譽(yù)。
  6.加強(qiáng)技改,盤活存量,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
  按照積累發(fā)展并重,盤活存量資產(chǎn),注重投資效益,提高科技含量的原則,有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地對(duì)現(xiàn)有流通設(shè)施進(jìn)行改造。通過(guò)資產(chǎn)重組、合資聯(lián)營(yíng)等多種形式,積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)和物流裝備,逐步建成名符其實(shí)的地區(qū)物資配送中心。結(jié)合自身情況,對(duì)實(shí)力雄厚、集散能力強(qiáng)、設(shè)施條件較好的儲(chǔ)運(yùn)基地進(jìn)行改造,彌補(bǔ)其在配貨、加工、規(guī)范化管理等方面的不足。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的資金、技術(shù)和配送管理經(jīng)驗(yàn),積極建立中外合資合作的物流配送中心。對(duì)基礎(chǔ)條件好、地域優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、路內(nèi)外用戶相對(duì)密集地區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)基地,進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、加工設(shè)施的重點(diǎn)改造,逐步形成在路內(nèi)外有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的配送中心,帶動(dòng)全路物流現(xiàn)代化水平的提高。
  7.深化改革,全面推進(jìn),加快物資集團(tuán)化改造步伐
  目前,全路物資系統(tǒng)“散、小、差”仍然嚴(yán)重,集團(tuán)化發(fā)展滯后,代理配送總規(guī)模還比較小。因此,要加大改革力度,按部有關(guān)規(guī)定,積極穩(wěn)妥地采取兼并、破產(chǎn)、轉(zhuǎn)讓、重組等方式,組建跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的企業(yè)集團(tuán)。通過(guò)資產(chǎn)紐帶、管理技術(shù)和物流功能,形成與更廣泛的需求單位緊密聯(lián)系、長(zhǎng)期共有的代理配送網(wǎng)絡(luò)和用戶支持網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)鐵路生產(chǎn)資料流通方式和流通結(jié)構(gòu)的調(diào)整,提高市場(chǎng)組織化程度,使全路物資系統(tǒng)盡快做到職能定位、管理定型,充分發(fā)揮物資企業(yè)的市場(chǎng)中介功能優(yōu)勢(shì),與工業(yè)企業(yè)更好地結(jié)為一體,共同開拓市場(chǎng),逐步探索和建立具有相當(dāng)實(shí)力和市場(chǎng)規(guī)模的大型鐵路物資企業(yè)集團(tuán)。
  8.?dāng)U大范圍,拓展外貿(mào),增強(qiáng)進(jìn)出口代理配送實(shí)力
  在世界經(jīng)濟(jì)一體化大趨勢(shì)中,鐵路物資系統(tǒng)應(yīng)該抓住歷史機(jī)遇,以外貿(mào)進(jìn)出口代理為契機(jī),充分發(fā)揮鐵路綜合優(yōu)勢(shì),適應(yīng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和專業(yè)管理需要,發(fā)展國(guó)外企業(yè)的國(guó)內(nèi)總代理、獨(dú)家代理,將內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)有機(jī)結(jié)合;以路內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)和物資企業(yè)為依托,將流通、工業(yè)生產(chǎn)、科研、外貿(mào)有機(jī)結(jié)合,根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)需求,采用代理配送、聯(lián)營(yíng)合作、資金注入等形式,穩(wěn)步建立自己的產(chǎn)品進(jìn)出口基地;與有實(shí)力的跨國(guó)公司加強(qiáng)聯(lián)合,借助國(guó)外著名跨國(guó)公司的網(wǎng)絡(luò)、信息、渠道、聲譽(yù)優(yōu)勢(shì),大力開展國(guó)際、國(guó)內(nèi)代理配送業(yè)務(wù)。


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16201201711760485

北京京師(蘭州)律師事務(wù)所

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現(xiàn)為蘭州市律師協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)與新技術(shù)專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、蘭州市律師協(xié)會(huì)涉外法律服務(wù)委員會(huì)委員、蘭州市總工會(huì)職工維權(quán)律師。先后為甘肅省審計(jì)廳、蘭州市七里河區(qū)醫(yī)保局、蘭州市人力資源和社會(huì)保障局、會(huì)寧縣人民政府、景泰縣人民政府、蘭州新區(qū)市政投資管理集團(tuán)有限公司等多家單位提供合規(guī)審查及代理訴訟等法律服務(wù)。

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全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)村民委員會(huì)組織法》《中華人民共和國(guó)城市居民委員會(huì)組織法》的決定

2018-12-29

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)公司法》的決定(2018)

2018-10-26

中華人民共和國(guó)國(guó)境衛(wèi)生檢疫法

2007-12-29

全國(guó)人大常委會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)《國(guó)務(wù)院關(guān)于職工探親待遇的規(guī)定》的決議

1981-03-06

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)對(duì)法律實(shí)施情況檢查監(jiān)督的若干規(guī)定

1993-09-02

全國(guó)人大常委會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)2001年中央決算的決議

2002-06-29

第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議關(guān)于2005年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2006年中央和地方預(yù)算的決議

2006-03-14

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于增加《中華人民共和國(guó)澳門特別行政區(qū)基本法》附件三所列全國(guó)性法律的決定

2005-10-27

中華人民共和國(guó)稅收征收管理法

1995-02-28

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)森林法》的決定

1998-04-29

中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法

1993-12-29

中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法

1995-10-30

中華人民共和國(guó)審計(jì)法

1994-08-31

全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)關(guān)于如何理解“有行政處罰權(quán)的行政機(jī)關(guān)”問(wèn)題的答復(fù)

1997-01-03

中華人民共和國(guó)人口與計(jì)劃生育法

2001-12-29

第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)少數(shù)民族代表名額分配方案

2002-04-28

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)地方各級(jí)人民代表大會(huì)和地方各級(jí)人民政府組織法》的決定 附:第四次修正本

2004-10-27

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)個(gè)人所得稅法》的決定(2006第三次修訂)

2005-10-27

艾滋病防治條例(2019修正)

2019-03-02

中華人民共和國(guó)野生植物保護(hù)條例(2017修正)

2017-10-07

城市房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)管理?xiàng)l例(2018修正)

2018-03-19

2015年推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合轉(zhuǎn)變政府職能工作方案

2015-05-12

事業(yè)單位人事管理?xiàng)l例

2014-04-25

票據(jù)管理實(shí)施辦法(2011修訂)

2011-01-08

中華人民共和國(guó)增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則(2011修訂)

2011-10-28

國(guó)務(wù)院關(guān)于全國(guó)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)總體規(guī)劃的批復(fù)

2013-10-17

國(guó)務(wù)院關(guān)于同意建立全國(guó)社會(huì)救助部際聯(lián)席會(huì)議制度的批復(fù)

1970-01-01

國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)中國(guó)老齡事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知

2011-09-17

國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)的通知

2010-02-15

國(guó)務(wù)院關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)專利法實(shí)施細(xì)則》的決定

2010-01-09
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