掛靠車輛責任如何劃分

1.沒有明確法律規(guī)定被掛靠單位應對掛靠個人所造成的侵權(quán)事實負全部連帶賠償責任。《民法通則》第一百三十條的規(guī)定，它是在二人以上共同侵權(quán)造成他人損害事實的條件下承擔連帶賠償責任的。在道路交通事故中，被掛靠單位在客觀上沒有完成共同侵害行為，不構(gòu)成共同侵權(quán)事實。因而，不能簡單機械地適用《民法通則》第一百三十條的規(guī)定。

2.責成被掛靠單位負無限連帶賠償責任不符合《民法通則》權(quán)利和義務相一致原則。被掛靠單位沒有取得車輛經(jīng)營權(quán)和利益分配權(quán)，它所享受的權(quán)利是收取管理費，所履行的義務是依據(jù)掛靠與被掛靠雙方約定的合同款項，例如，代辦養(yǎng)路費、保險費、代辦車輛報停、復駛手續(xù)等業(yè)務。事實上，二者是一種有償?shù)姆贞P系。鑒此，被掛靠單位對于掛靠車輛造成的損害賠償，在收取管理費范圍內(nèi)承擔有限連帶賠償責任，是較為合理的，這樣才不會違背立法精神。

3.從所有權(quán)的整體性上看，應區(qū)別對待被掛靠單位所負的連帶責任范圍。所謂的被掛靠單位它是建立在掛靠與被掛靠這層關系上，它對掛靠車輛僅有形式上的所有權(quán)，而車輛控制和支配權(quán)仍掌握在掛靠個人手里，掛靠個人享有車輛占有、使用、收益和處分權(quán)利。二者相比較，被掛靠單位這種名義上的所有權(quán)是具有不完整性。因而，比照車輛發(fā)包人對承包人承擔無限連帶責任，責成被掛靠單位承擔有限連帶賠償責任，是較為科學、合理的。

4.確定連帶責任范圍，應遵循相應過錯原則。掛靠個人是由于違反交通規(guī)則承擔相應的賠償責任。而被掛靠單位它沒有違反交通規(guī)則，但其對掛靠車輛未盡到管理、監(jiān)督義務，對發(fā)生了交通事故，應依據(jù)相應過錯范圍責成被掛靠單位承擔有限連帶責任。在審判實踐中，如果不注意雙方過錯責任大小，必然侵犯了當事人的合法權(quán)益。

5.審判中，還應考慮到被掛靠的事實形成帶有很大行政命令性。近年來，由于個體運輸市場長期混亂，各級部門為了加強交通安全管理，督促有關規(guī)費的及時交納，采用行政干預手段，將分散經(jīng)營，各自為戰(zhàn)的個體車輛組織起來，走聯(lián)營聯(lián)運集約化經(jīng)營道路。比如，汽車聯(lián)運公司，就是這個時期典型的被掛靠單位。因而，我們在追加被掛靠單位為共同訴訟主體同時，還必須考慮到行政機關的行政行為最終目的和企業(yè)生存與企業(yè)發(fā)展相對穩(wěn)定性的因素，對聯(lián)運公司這樣新生單位從法律上加以保障，否則就會給企業(yè)增加經(jīng)營風險系數(shù)，破壞企業(yè)經(jīng)營機制。在車輛掛靠中，還存在著掛靠個人私自將車輛轉(zhuǎn)賣他人，甚至幾經(jīng)轉(zhuǎn)讓現(xiàn)象。發(fā)生道路交通事故賠償的，人民法院在審理中，應追加轉(zhuǎn)賣中各個環(huán)節(jié)的當事人為共同訴訟主體，由最后環(huán)節(jié)當事人承擔賠償責任，并責成前一環(huán)節(jié)當事人對后一環(huán)節(jié)當事人層層負連帶責任，被掛靠單位在收取管理費范圍內(nèi)承擔連帶責任，以示車輛轉(zhuǎn)讓人對自己轉(zhuǎn)讓行為負責。這樣，可以充分保護受害者的合法權(quán)益，一定程度上也會遏制車輛非法轉(zhuǎn)讓行為的發(fā)生。車主與雇員訴訟主體確定及其責任承擔問題 在審理道路交通事故民事賠償案件時，常遇到機動車所有人雇傭的駕駛員在執(zhí)行駕駛職務過程中造成他人財產(chǎn)和人身損害，公安部門認定駕駛員對交通事故負有責任的情況，人民法院在審理中，對車主和雇員訴訟主體確定及其賠償責任。

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