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寧波
鼓勵海難救助人對環(huán)境進(jìn)行救助
減少或避免對海洋環(huán)境的污染，保護(hù)海洋環(huán)境是包括救助人在內(nèi)的有關(guān)各方所應(yīng)盡的義務(wù)，《1989年救助公約》的第8條第1款規(guī)定：“救助人對處于危險中的船舶或其它財產(chǎn)的所有人負(fù)有下列義務(wù)：“(a)以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進(jìn)行救助作業(yè);(b)在履行(a)項所規(guī)定的義務(wù)時，以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或減輕環(huán)境損害;……”
第8條第2款(b)規(guī)定處于危險中的船舶或其他財產(chǎn)所有人和船長對救助人負(fù)有在進(jìn)行此種合作時，以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或減輕環(huán)境損害的義務(wù)。為了突出對救助方對具有污染海洋環(huán)境危險的船舶或船上所載貨物進(jìn)行救助作業(yè)的鼓勵，有必要對救助方對具有污染海洋環(huán)境危險的船舶或船上所載貨物進(jìn)行救助作業(yè)的行為給予補(bǔ)償，這也就出現(xiàn)了前面所提及的“非凡補(bǔ)償”制度。這在我國《海商法》的第182條中也有相同的規(guī)定，同時我國《海商法》的第185條還規(guī)定：在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但是有權(quán)從救助船舶或者其他財產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項中，獲得合理份額。此外《1989年救助公約》和我國《海商法》都將救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力作為確定救助報酬的考慮因素，使得在確定救助人的救助款項時不僅要考慮傳統(tǒng)因素，還得考慮環(huán)境因素。這些都從不同方面突出了對救助方對海洋環(huán)境進(jìn)行救助的鼓勵。當(dāng)然，“非凡補(bǔ)償”并不是營利性業(yè)務(wù)的酬金，它是一種費(fèi)用，具有補(bǔ)償性，旨在鼓勵救助對具對有環(huán)境污染損害危險的船舶或船上所載貨物進(jìn)行救助。
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