定期租船合同,又稱期租合同,是指船舶出租人向承租人提供約定的,由出租人配備船員的船舶,承租人在約定的期間內,按照約定的用途使用、并支付租金的合同。定期租船合同應當以書面方式訂立,涉及雙方權利義務往來的電報、電傳以及信函均構成合同的組成部分。
定期租船合同下,合同的當事人一方是出租人,其負責配備船長和船員,承擔船舶航行和內部管理事務,并負擔有關費用的支出;另一方當事人是承租人,其承擔船舶調度和營運管理,并負擔船舶營運費用的支出。因此,定期租船合同所調整的是當事人雙方對船舶出租和使用的關系,具有明顯的船舶租賃特征。
但是由于船舶是海上運輸工具,承租人租用船舶無論是直接運送自己的貨物,還是承運第三人的貨物,均會產生貨物運輸關系,且定期租船合同下,船舶絕大部分的支配權、管理權均屬于出租人,不同于一般的財產租賃,故定期租船合同中有許多條款是直接規定貨物運輸的,因此在一定程度上體現出運輸合同的特征。
定期租船合同下簽發的提單在出租人和承租人之間僅具有貨物收據和物權憑證的作用,雙方的權利義務由租約確定。一方不得以提單的記載作為違約的抗辯。當提單權利人為第三人時,出租人與提單持有人之間的關系以提單記載確定,出租人不得援引租約的約定。在實踐中,出租人為避免該情況的發生,通常在提單上加入一條租約并入條款,將租約的內容并入提單,賦予租約約束提單持有人的法律效力。
船東的默示義務包括:
(一)提供絕對適航(AbsoluteSeaworthiness)的船舶
船舶適航是相對的,世界上根本不存在在任何時刻及航線上都絕對適航的船舶。對船東承擔的提供適航船舶的義務有三種常見的不同程度的要求:最嚴格的就是普通法所規定的絕對適航,或航次租船合同內寫明船舶必須“密水、堅實、牢固并且在各個方面適于航行(tight,staunch,strongandeverywayfit);其次就是海牙規則(Haguelrules)等國際公約所規定的克盡職責(DueDiligence)的適航義務;第三種是GENCON合同中所規定的只要非船東過失及參予(PersonalFaultandprivity)就無須對不適航負責。顯然,第三種適航要求是最為寬松的。
在一個具體的航次租船合同中,船東要承擔何種適航義務要視合同的規定而定,畢竟,絕對適航義務是可以用明確的合同條款加以排除的。但是我國的《海商法》卻明文規定了航次租船合同下船東應承擔克盡職責的適航義務,排除了雙方當事人在這一問題上進行選擇的可能性。
(二)合理速遣(ReasonableDespath)
即船東應合理地開始和履行航次。船舶在開往裝貨港的預備航次中,在裝貨港和卸貨港以及在裝、卸兩港間的航行途中,都應合理地在最短時間內履行合同。在連續航次的情況下,船東的合理速遣義務適用于每個航次。
此項默示義務意味著在整個合同履行期間,不應有不合理的延誤。倘若船東違反此項義務,則可能招致租船人索賠甚至終止合同。
(三)不得不合理繞航(UnlawfulDeviation)
即船舶應按照約定的或者習慣的或者地理上的航線駛往卸貨港。所謂合理繞航,是指為了船舶和貨物的安全,或者在海上救助或企圖救助生命和財產所發生的繞航。除此而外,均屬不合理繞航。
由于歷史的原因,本項默示義務構成航次租船合同中比條件條款更為嚴格的一項條款。一旦發生不合理繞航,會使整個航次租船合同失效,船東不僅面臨索賠,而且無法依靠原合同中的免責條款及賠償責任限制,船東互保協會也將中止其保險責任。因此,船東對此項默示義務決不能掉以輕心。
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