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如何識別租約中的不安全端口

來源: 律霸小編整理 · 2021-09-16 · 84人看過

不安全端口

< P>的內容不足以確定港口是否安全,特別是事件是否是普通的,僅從事件的可預測性的角度考慮,還要考慮港口歷史上事件的數量和頻率。在判斷港口某類惡劣天氣是否正常時,港口的水文氣象歷史數據和事故發生時的氣象數據是重要證據

安全港口或泊位意味著船舶可以安全地進出和停靠,不會發生危險。如果具有普通航海技能的船長能夠避免港口固有的任何危險,則該港口是安全的

承租人必須指定一個船舶可以安全進出的港口。盡管租船人沒有義務確保進出港口的大多數直接航線或任何特定航線是安全的,但租船人必須確保其安排的航行任務能夠由謹慎和熟練的船長安全執行。因此,如果船舶必須拆除部分結構才能到達港口,或者由于船舶吃水過大而無法進入港口,因此必須將船上貨物轉移到駁船上,那么港口對船舶來說是不安全的

如果船長良好的航行技能可以避免港口的任何危險,那么港口是安全的。船長有責任采取任何必要的合理措施來防止或減輕這些危險。相反,如果只有使用高超的航海技術才能消除這些固有的危險,則港口被視為不安全

承租人的義務

1。定期租船合同

如果定期租船人有權選擇在一定范圍內指定一個安全港,租船人有義務在簽發航次指令時參考定安全港,為了使船舶能夠在預期期限內安全進出并停靠適用港口

如果承租人指定的港口后來變得不安全,承租人有義務向船舶發出新的命令以保護船舶,通常命令船舶駛往另一港口。但是,租船人提供安全港口及其安全泊位的義務有一個例外,即:,由于租船人未知的意外和異常風險,原安全港變得不安全

此類安全港及其泊位的定義還有一個前提:如果船長認為租船人指定的港口不安全,船長應立即聯系船東,詳細解釋其觀點的原因,并要求業主給出進一步指示。船長合理地服從承租人的命令,開往其指定的港口,造成船舶損壞的,承租人應當對此負責。船舶所有人和船長應提供證據表明,在船舶駛入港口之前,船長應仔細考慮承租人簽發的航行命令,并準確地執行承租人關于港口< < P> > P > 2的任何指示。航次租船人也有義務在租船合同規定的港口內指定一個安全港口。港口使船舶能夠在合同規定的時間內安全進出和停靠。這里應該明確的是,航次租船合同和定期租船合同在租船合同中規定的“安全港和泊位”方面的區別是:

(1)租船人是否有附帶義務發出新的命令,要求船舶更換到另一個安全港

(2)在航次租船合同中,如果租船合同中明確規定了一個港口,并且租船合同中沒有關于該港口的明確安全條款,承租人不應對該安全負責,因為船東應對船舶因港口不安全而遭受的任何損害負責,船東和船長必須證明港口不安全,這一點很重要。可考慮以下幾個方面:

A.由于港口泊位不足,泊位是否能達到港口或當地交通部門規定的長度,系泊設備、系泊照明、標志、岸壁凸起等是否齊全,碼頭是否有足夠的強度,岸吊是否已移到安全位置,是否有足夠的拖船協助并及時到達,拖船是否有足夠的馬力和數量

B.碼頭前沿水深是否能滿足船舶到達吃水

C.碼頭附近水域是否能滿足船舶轉彎的需要

D.碼頭附近水深是否有變化,以及最新公布的海圖(總圖)應在進入港口前提供船舶參考和必要的提示船長應提供的證據如果發生涉及不安全港口或泊位的事故,向承租人提出索賠所需的信息不僅涉及港口不安全造成的實際事件,也是航行計劃開始的地方。為了確保能夠獲得所有必需的信息,主機應遵循以下步驟:

1。為執行計劃的航行任務保留一組通信記錄

2。保存租船人簽發的航次指令,提供船舶必須駛往的港口的詳細信息(包括船舶在航次上的吃水限制和其他相關信息)

3。保存發生事故時使用的所有圖表(不允許更改)

4。保留所有圖表操作的記錄草稿和計算草稿。確保所有岸上人員的身份完全一致,如飛行員、拖船船長、沿海國官員和該地區的任何其他對應人員,并將其姓名記錄在航海日志中。所有事件目擊者和船上人員的名單(無論是當班還是下班)

7。在起草事故報告時,確保注明所涉及的每份出版物的版本。確保駕駛臺和機艙內船舶時鐘的時間保持同步,以避免記錄事故過程中出現錯誤,并記錄兩個時鐘的同步時間

9。保存所有天氣預報、氣象傳真圖、海圖和潮汐表,并確保這些數據盡可能是最新的。保存任何其他打印的原始數據,如自動軌道記錄器、測深儀、汽車時鐘記錄器或VDR記錄器的打印數據。要求保留海事局/海岸警衛隊的VHF無線電通信記錄和雷達標繪記錄(VTS監控和AIS記錄。如果不立即提出此要求,磁帶可能會被清理)

12。確保船長夜間航行命令及時簽署并完整保存

13。保留用于導航計劃的所有注釋和文檔

14。確保引航員了解船舶的尺寸和操作性能,并記下通知引航員船舶詳情的船員姓名。確保詳細記錄與事故和/或機器故障、錨鏈斷裂等相關的所有事項。確保詳細記錄第三方提供的服務。確認港口是否發生過類似事件,并努力查明發生類似事件的船舶名稱和日期

18。確保提供駕駛臺和機艙的航行日志、無線電日志和動態記錄簿(汽車時鐘記錄簿),并確保這些日志和記錄簿的通用性。確保在事件發生時拍攝完整的照片和記錄,或保險理算師提供的損失評估和照片。海事安全管理局(海事安全局/海岸警衛隊)對事故原因的分析意見。從航行、航運和船舶檢驗的相關方面組成專家組,分析事故原因并得出結論除了上述信息外,船東的律師還將聽取官員的詳細陳述,與事件有關的引航員和拖輪船長

綜上所述,我們可以清楚地知道,港口的安全對海上貿易非常重要。然而,為了識別不安全港口,必須考慮港口歷史中事件的數量和頻率,而不僅僅是事件的可預測性。租船人也有某些義務,包括考慮安全因素。如果您有任何其他問題,請咨詢luba.com的專業律師,他們將為您解答

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吳先軍律師,現為浙江援手律師事務所專職律師,中華律師協會會員,杭州市律師協會會員。擁有法律實務和律師的工作經歷,在合同糾紛、債權債務糾紛、工程款糾紛、勞務糾紛、婚姻家庭、法律顧問等民商事方面積累了豐富的實戰經驗,培養了認真嚴謹的工作作風,能夠準確把握客戶需求,系統識別法律風險,靈活設計交易模式,合理控制法律風險,辦理民商案件在法律允許的范圍內使當事人利益最大化。扎實的理論功底、求實的工作作風,周到的服務意識,贏得了當事人的信任與肯定。

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