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如何在海上運輸中實現最大的風險規避
如何在海上運輸中實現最大的風險規避
首先，我們必須關注托運人或租船人的信用調查。可以信任信譽良好的托運人或租船人，放寬運費支付條件，與客戶保持長期、穩定、良好的合作關系。對于規模小、償付能力有限、資信狀況差的公司，我們應該好好檢查。當運費被拖欠時，船運公司應及時采取措施爭取主動權，以保持運費的收回。考慮到議付行審核單據需要一段時間，例如，中國銀行的單據審核時間約為7天。當銷售合同信用證項下的款項尚未支付時，船運公司可向當地司法機關申請查封和凍結銀行賬戶，以請求法院作出判決，要求債務人支付拖欠的運費，在信用證交易的情況下，航運公司可要求托運人或租船人簽發以開證行和原始交易信用證議付的航運公司為受益人的信用證，或提供議付行出具的擔保，以確保其支付運費。由于托運人或租船人是前一份信用證的受益人，因此前一份信用證可作為開立以議付行、開證行和船運公司為受益人的信用證的擔保。銀行承擔主要付款義務，將商業信用證轉換為銀行信用證，或提供議付行出具的擔保。因為托運人或租船人有信用證作為擔保，他不需要為信用證的簽發支付定金。要求議付行開立信用證只需支付一些手續費。同樣，要求議付行簽發保函也很容易獲得議付行的同意。第三，運費支付時間應在預付運費提單簽發時或之前商定，因為在這種情況下，在托運人或租船人交付足夠的運費之前，航運公司沒有義務簽發運費已付提單。目前，國際貿易中普遍采用CIF或CFR價格術語，信用證一般要求運費已付的提單。如果托運人或租船人持有的單據與信用證規定的單據不一致，議付行有權拒絕付款，從而迫使其及時支付運費，航運公司可以明確將租船合同中的責任終止和留置權條款納入提單。雖然大多數國家允許合并條款的有效性，但為了保護提單的善意持有人，對合并條款進行了嚴格解釋，并對合并提單的租賃條款進行了限制。此外，終止條款不能以通用語言納入提單。為了合并，它必須用清楚的文字，因為它不是與提單持有人交付貨物有關的條件。這樣，當債務人不支付運費時，航運公司可以直接保留貨物，按照程序拍賣和出售，并從價格中獲得優先賠償。互聯網上有來自全國各地的精英律師。如果您想了解更多有關海上運輸法律糾紛的信息，可以點擊在線咨詢系統與律師溝通
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