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寧波
海事賠償責任限制
什么是海事賠償責任限制制度
海事賠償責任限制制度是指船舶所有人，發生重大海損事故的，救助方或者其他事故責任人依法申請將海事請求權人的請求限制在一定數額以內。這是海商法上一項獨特的賠償制度
主體條件
主體
傳統上，只有船東才有權要求賠償責任限制。因此，責任限制制度被稱為“船東責任限制制度”。然而，隨著航運業的發展，船舶管理模式變得越來越復雜，越來越多的人承擔航運風險并對船舶負責，而不僅僅限于船東。根據《海商法》的規定，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：
1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經營人
<2.救助人3.船舶所有人和救助人對其行為和過失負責，主要是指船長，船員和其他雇員
4.對海事索賠負責的責任保險人
條件
責任主體在任何情況下均不得享有責任限制。如果證明造成索賠的損失是由于責任人明知可能造成損失而故意或不計后果地作為或不作為造成的，責任人無權要求賠償責任限制
海事賠償責任限制的問題與完善
（一）賠償責任限制的主體
中國規定的賠償責任主體包括船舶所有人、救助人及其受雇人，代理人和責任保險人。隨著航運業的發展，海事責任主體呈現多元化發展趨勢，如無船承運人、港口站經營人等。它們面臨著與上述責任主體類似的巨大海洋風險，它們的存在和發展也是海洋資源開發和航運業發展的必然要求。根據平等待遇原則和兼顧利益的原則，這些主體也應受到特別保護
（二）索賠
在海事賠償責任限制范圍內，索賠分為有限責任索賠和非有限責任索賠。1976年公約規定了六項限制賠償責任的要求，但中國在移植公約的過程中沒有充分引用這六項要求的規定，但排除了其中的四項和五項。遺憾的是，中國沒有對這兩項除外責任作出明確規定。在實踐中，當救助作業以第4項或第5項規定的形式進行，并對被救助方或第三方造成損害時，無疑存在著救助方能否限制其賠償責任的問題。鑒于我國的實際情況，我們應將這兩項索賠明確界定為非限制性責任索賠
我們應遵守并履行相關規定。如果您的情況更復雜，律師協會還提供在線律師咨詢服務。歡迎您參加法律咨詢
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