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寧波
海上救助的構成要件
（1） 救援是在海上或與大海相連的通航水域進行的。海上風險遠遠大于陸上風險，這是建立海上救助制度的一個重要方面。因此，我國《海商法》規定，救助人的救助行為必須發生在海上或者與海洋相連的通航水域。（2）救助對象必須是法律承認的救助對象。中國海商法承認的救助對象是船舶和其他財產。其中，船舶是指《海商法》第三條所稱船舶以及與之有救助關系的其他非軍用、政府公務船舶。也就是說，一艘打撈船舶和被打撈船舶必須是《中國海商法》第三條所指的船舶，而另一艘船舶可以是內河船舶、內湖船舶和總噸位不足20噸的非用于軍事或政府公務的小型船舶。（3）被救對象必須遭遇海上危險。海上危險的存在是發生救助的前提。只有當船舶或其他財產面臨可能造成損失的真空危險時，才有必要進行救助。（4）救助必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構成要件之一。自愿，是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務的意愿和被救助方接受救助服務的意愿。對救助方而言，自愿意味著他在法律和義務上沒有義務救助遇險的海洋財產。如果救助成功，他有權獲得救助報酬，他將不進行救助或承擔任何責任。（5）救助必須有效。有效指全部或部分救出遇險船舶或其他財產。有救助事實但無救助效果的，不得要求救助報酬，海上救助不能成立。這是國際公約和各國海商法普遍接受的一項重要海上救助原則——“無效果、無報酬”原則，目的是防止和減少海洋環境污染的發生，鼓勵救助方救助可能或已經造成海洋環境污染的船舶或船上貨物，1989年《國際救助公約》增加了“特別賠償條款”，規定救助人對救助財產沒有效力，無權領取救助報酬。但是，如果救助方救助有海洋環境污染損害危險的船舶或船上貨物，在其他法律或合同另有規定的情況下，救助未取得成果的，仍可以根據《中華人民共和國海商法》第179條的規定獲得特別賠償，仍然可以獲得救助金
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