船舶留置權(quán)的概念是什么？規(guī)定，前款所稱船舶留置權(quán)，是指當(dāng)另一方當(dāng)事人不履行合同時(shí)，造船廠和修理廠保留其占有船舶的權(quán)利，為了確保船舶建造費(fèi)用或修船費(fèi)用的償還，本規(guī)定是符合國際慣例的結(jié)果，源自1967年《統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和船舶抵押權(quán)某些規(guī)定的國際公約》（第6條）。有學(xué)者認(rèn)為，之所以作出這樣的規(guī)定，是因?yàn)榇暗男蘩砗徒ㄔ鞎?huì)增加船舶的價(jià)值，而價(jià)差大致相當(dāng)于船舶留置權(quán)所擔(dān)保的債權(quán)數(shù)額，該解釋的邏輯基礎(chǔ)是船舶留置權(quán)的賠償順序應(yīng)在船舶抵押權(quán)之后，但這一前提在我國法律中找不到充分的依據(jù)。因此，1993年《統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和船舶抵押權(quán)某些條款的國際公約》改變了這一部分，并將其交由登記國的法律來確定。援引《第67號公約》的后果是，《海商法》第25條的規(guī)定已成為船舶留置權(quán)的定義。其外延的縮小掩蓋了其他船舶留置權(quán)的法律地位，因此難以避免其內(nèi)涵的模糊性。要總結(jié)船舶留置權(quán)的完整概念，我們只能從留置權(quán)的一般性質(zhì)中找到正確答案。我國民法上的留置權(quán)是一種法定擔(dān)保權(quán)，也是《擔(dān)保法》規(guī)定的債務(wù)擔(dān)保制度。這些規(guī)定限制了留置權(quán)的適用范圍過于狹窄，僅限于合同所產(chǎn)生的債權(quán)，對留置權(quán)的行使和賠償?shù)葘?shí)際問題也缺乏相關(guān)規(guī)定。鑒于其無法適應(yīng)實(shí)際發(fā)展，擬議的物權(quán)法草案打算對這一部分進(jìn)行完善。本文還將在此基礎(chǔ)上討論船舶留置權(quán)，擬議的物權(quán)法草案第391條將留置權(quán)定義為留置權(quán)，是指債權(quán)人在債務(wù)人不履行義務(wù)的情況下，有權(quán)保留債務(wù)人的動(dòng)產(chǎn)，并依照本法規(guī)定將該動(dòng)產(chǎn)折價(jià)或者以拍賣、變賣動(dòng)產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先受償同時(shí)，對留置權(quán)的各個(gè)方面也作了全面的規(guī)定，充分體現(xiàn)了留置權(quán)的一般性質(zhì)，即：（1）當(dāng)事人之間存在有效關(guān)系；（2）債權(quán)人對動(dòng)產(chǎn)的占有與其債權(quán)的發(fā)生有關(guān)；（3）動(dòng)產(chǎn)歸債務(wù)人所有，但債權(quán)人占有債務(wù)人交付的動(dòng)產(chǎn)時(shí)，他不知道自己沒有處分動(dòng)產(chǎn)的權(quán)利。（4）債權(quán)人的權(quán)利已經(jīng)達(dá)到還款期，或者債務(wù)人雖然尚未到期，但已經(jīng)喪失償付能力。（5）留置權(quán)擔(dān)保的債權(quán)有優(yōu)先受償權(quán)。這些財(cái)產(chǎn)也適用于船舶留置權(quán)。上述內(nèi)容就是對這個(gè)問題的回答“船舶留置權(quán)的概念是什么”。如果讀者需要法律幫助，歡迎他們參加有關(guān)luba的法律咨詢。com