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寧波
共同海損中的分攤是什么意思
1、 共同海損中的分攤是什么意思？共同海損是指當運載貨物的船舶為一人或多人所有，為了維護整體安全而必須犧牲貨物時，損失的利益由貨主分擔，以調整損失程度。共同海損的犧牲和費用是為保護船舶和貨物不受損失而作出的。因此，船舶、貨物和貨運方應根據最終結算的價值按比例分攤，以挽救共同危險。這種分攤方法通常被稱為共同海損分攤原則。海洋風險的類型（I）海洋風險在保險業中也被稱為海洋災害，包括自然災害和海上事故。自然災害是指由自然變化引起的破壞力所造成的災害。在海上保險中，自然災害僅指不可抗拒的災害，如惡劣天氣、閃電、海嘯、地震、洪水、火山爆發等。事故是指因意外原因造成的事故。在海上保險中，事故僅指擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸和失蹤擱淺：指船舶和海床、淺灘、堤岸在意外情況下提前觸礁并擱置一段時間，使船舶無法繼續航行完成運輸任務。但是，定期漲潮引起的擱淺不屬于保險擱淺的范疇。遇石：指貨船在水中碰到巖石或其他障礙物（包括沉船）
3。下沉：指船體全部或大部分被淹沒在水面以下，失去繼續航行的能力。如果船體部分浸沒，但仍能航行，則不應將其視為下沉。碰撞：指船舶與船舶或其他固定和流動的固定物體之間的劇烈接觸。例如，船只與冰山、橋梁、碼頭、燈光等相撞。火災：指船舶本身、船上設備和所載貨物的火災和燃燒。爆炸：指船上鍋爐或其他機械設備爆炸，以及船上貨物受氣候條件（如溫度）影響發生化學反應而引起的爆炸。失蹤：指船舶在航行中失去聯系，沒有信息，經過一段時間后沒有下落或信息，即認為失蹤（二）外部風險一般指由外部原因造成的風險。可分為一般外部風險和特殊外部風險。一般外部風險。指貨物在運輸過程中因盜竊、雨淋、短缺、泄漏、破損、受潮、發熱、霉變、異味、污染、鉤損、生銹、碰撞等原因造成的風險。特殊外部風險。指因戰爭、罷工和拒絕交貨等政治、軍事和國家禁止和控制措施而造成的風險和損失。如果由于政治或戰爭因素，運載貨物的船舶被敵對國家扣留，導致貨物無法交付；一些國家頒布的新政策或新的控制措施，以及國際組織的一些禁令，可能會因貨物無法進出口而造成損失。
以上是共同海損分攤的有關規定。海上運輸有其優勢，但其風險有時是無法控制的。一旦發生事故，保護船員的生命是第一要務，犧牲貨物是不可避免的。當我們選擇這種貨運方式時，這些損失也應該考慮在內。如果您有任何其他問題，請繼續就lyba進行法律咨詢。com
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簡介:
張俊楠，遼寧天同律師事務所專職律師，中南財經政法大學法學專業畢業，以409分成績通過國家司法考試（本溪市第一名）持有律師執業證，中級經濟師，基金從業資格證書。工作認真負責，法學理論功底扎實，思維嚴謹周密，工作期間，代理大量重大疑難民商事訴訟案件，為中國信達遼寧分公司、沈陽華晨專用車有限公司、遼陽志誠房地產有限公司、天津中石化中海船舶燃料有限公司、龍電集團有限公司、北京交融國際化工有限公司、云南文山高田三七種植有限公司提供訴訟爭議解決服務。還曾作為主要牽頭人承辦某國有企業債務風險化解項目（項目進行中），該項目涉及前期盡調，后期訴訟的全流程風險化解作業，涉及爭議近100億元，已經為客戶挽回了數億元的經濟損失。
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