什么是海上拖航合同

海上拖航合同，也稱為海上拖航合同。我國(guó)《海商法》第155條將其定義為“委托人使用拖輪將被拖物從海上一地拖至另一地，被拖方支付拖航費(fèi)的合同”

受托方（也稱拖航方）是海水拖航合同的一方，指使用其所有或租用的船舶為他人提供海上拖航服務(wù)收取拖航費(fèi)的人。一些拖輪船東是專業(yè)的海上拖航企業(yè)；由于世界海上救助業(yè)的蕭條，還有一些救助企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)海上拖航服務(wù)。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，越來越多的貨物采用無動(dòng)力駁船運(yùn)輸，駁船需要拖船拖運(yùn)；用于**石油開發(fā)的鉆井平臺(tái)等鉆井設(shè)備大多動(dòng)力不足，對(duì)海上拖航業(yè)的需求量很大，這推動(dòng)了海上拖航業(yè)的發(fā)展。許多航運(yùn)國(guó)家都成立了專門從事或同時(shí)從事海上拖航的企業(yè)，如中國(guó)**公司和中國(guó)**工程服務(wù)有限公司、日本**有限公司、**施密特國(guó)際海上拖航救援公司等

海上拖航合同的另一方是被拖物的所有人和其他利益相關(guān)方。被拖物包括駁船或其他無動(dòng)力船舶、鉆井平臺(tái)、浮式碼頭、浮式起重機(jī)和其他海上浮式裝置，以及失去動(dòng)力的船舶。

海商法第七章關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定不適用于以下三種情況：

首先，拖輪在港區(qū)內(nèi)為船舶靠泊、離船及其他操作提供的服務(wù)。由于拖輪在大船的指揮下協(xié)助大船靠泊和離開碼頭，所以時(shí)間短，手續(xù)簡(jiǎn)單，而且這種服務(wù)非常頻繁。第二，救助方拖拽被救助物的拖拽行為第三，拖輪所有人拖拽其擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，將貨物從一個(gè)港口運(yùn)往另一個(gè)港口，根據(jù)出發(fā)地和目的地，它應(yīng)被視為海上貨物運(yùn)輸

海上拖航合同類型

（I）。沿海拖航合同，即出發(fā)地和目的地均位于同一國(guó)家領(lǐng)土內(nèi)的海上拖航合同。根據(jù)許多國(guó)家的法律，沿海拖船只能由它們自己的拖船進(jìn)行。《海商法》第四條規(guī)定，中國(guó)港口之間的海上拖航“除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，由懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗的船舶經(jīng)營(yíng)”，“未經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)，外國(guó)籍船舶不得在中國(guó)境內(nèi)港口之間進(jìn)行拖航”

2。國(guó)際海上拖航合同是指出發(fā)地和目的地位于不同國(guó)家的海上拖航合同（二）根據(jù)拖航費(fèi)的計(jì)算和收取方法進(jìn)行區(qū)分。每日租船海上拖航合同是指在海上拖航期間，按照雙方約定的拖輪日租金計(jì)算并收取拖航費(fèi)的海上拖航合同。合同海上拖航合同

即拖航費(fèi)用為雙方約定的拖航金額的海上拖航合同。在一些海上合同拖航合同中，還規(guī)定了每日海上租金作為被拖方因出發(fā)地延誤和目的地延誤而向拖航方支付損害賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以及拖航過程中的遲延

海上拖航合同的性質(zhì)

一般認(rèn)為，海上拖航合同是海商法領(lǐng)域的一項(xiàng)獨(dú)立合同。一般來說，它不同于海上運(yùn)輸合同。主要表現(xiàn)為：第一，海上運(yùn)輸合同的標(biāo)的物是運(yùn)輸貨物，貨物作為運(yùn)輸工具裝在船上；在海上拖航的情況下，拖航合同的標(biāo)的是被拖物，該被拖物未安裝在拖船或被拖駁船上，而是通過索具或其他特定裝置與拖船相連。第二，在海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人不僅提供運(yùn)輸能力，而且還負(fù)責(zé)裝載、移動(dòng)、積載、運(yùn)輸、照料、保管和卸載貨物；海上拖航合同的拖輪所有人只負(fù)責(zé)提供拖航力，并對(duì)被拖物整體承擔(dān)過失、不完全過失甚至無過失責(zé)任

如果您的情況復(fù)雜，盧巴。com還提供在線律師咨詢服務(wù)。歡迎您進(jìn)行法律咨詢