安全是一個相對性的概念。在電子支付領域，技術的發展和共享，基本上可以使系統安全得到保障，真正被侵害的還是少數，畢竟在支付中應用面最廣的是小額乃至微量支付，損害者也要考慮成本付出，對于黑客來說，一般人并不是攻擊的對象，他們的攻擊是由于被攻擊者位置的特殊性造成的;而且做任何事情都不是完全安全的，火車相撞、飛機失事也經常發生，后果要嚴重得多，為什么人們還是要坐火車、乘飛機呢?做任何事情都是有風險的，但風險值不應被夸大，必須認識到單一的風險是不成立的，對于風險值的評估要從整體著手。

相對來說，銀行貸款風險大于支付安全所面臨的風險，而兩者的利益產出，都是基于一種較長期的計劃，回報值相對于電子支付更被看好，但被接受的是銀行貸款;同樣的風險評估，具有更高風險的電話炒股卻得到廣泛實行。其中的原因何在?整體的風險評估包括實際的風險評估及接受程度評估，實際的風險評估是可以通過科學地考評得出一個較為確定的風險值，但接受程度評估涉及多種因素，以風險值來確定可能會得出與實際相反的結論。

就支付系統來說，系統風險是風險的主要來源，這是一種由于支付系統的某些參與者陷入無力支付的境地，使其他參與者連鎖遭受損失而承受的風險。系統風險種類，即資金結算系統中基本的風險，大致可以分為三種，即流動性風險、市場風險及信用風險。

避免系統風險與提高支付的效率性，需要綜合考慮。如何保證結算體系的安全性是極其重要的課題，最徹底的方法是，如果全部結算都用現金進行，就不會發生上述風險了，但是，現在的電子資金轉帳結算體系正是為了避免原來現金結算非效率化的弊病而發展起來的，所以，提高支付的效率性和避免系統風險，需要綜合考慮。對可能出現的電子支付系統的安全問題，回避并不是最好的辦法，寧愿不做事，結果可能造成更大的損失。

安全風險需要社會整體控制，在整體上要做到的是建立一個科學的風險評估體系，在控制上需要社會及政府的參與，包括一些配套措施、法律的界定等等，有必要指出的是，輿論不要單一形象做，片面地強調高風險，而沒有程度的限定，這是一個認識和責任心的問題。

因為熟悉而接受，這是一種利于傳播的思維病毒，在中國便有“約定俗成”的說法，如大多數人總認為乘坐飛機不安全，因為這方面的疑惑是普遍的;但這種認識是錯誤的，三百萬分之一的事故概率，說明飛機這種交通工具是最安全的，它甚至比走路和騎自行車都要安全。在電子支付領域同樣存在這樣的問題，它并不是由實際發生的安全問題導致的，支付不安全的普遍認識，來自于宣傳的誤導，這是整體的支付實施環境造成的。