飛機(jī)成為了很多當(dāng)代人外出遠(yuǎn)門出行的首選出行工具了，快速便捷同時也安全，那么每當(dāng)我們乘坐飛機(jī)時是否有主要到在機(jī)身外的停機(jī)坪上的那群人，那就是飛機(jī)監(jiān)護(hù)人員，那么飛機(jī)監(jiān)護(hù)人員是什么意思，有什么職責(zé)，小編帶你了解這些問題。

飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間實施監(jiān)護(hù)，防止無關(guān)人員接近或登上飛機(jī)，防止車輛撞機(jī)和其它意外。

正在維修中的飛機(jī)由主做單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。飛機(jī)定檢或停場時必須撤離工作梯、登機(jī)梯。

對于過夜的飛機(jī)在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)(雙方在對飛機(jī)巡視檢查，確認(rèn)安全、無損后，在飛機(jī)監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可)。

當(dāng)飛機(jī)需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機(jī)。

飛機(jī)的飛行、維護(hù)等活動計劃，不應(yīng)透露給無關(guān)人員。

一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機(jī)受損應(yīng)立即報告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機(jī)才能重新投入正常飛行或維修等活動。

比如今天最早一個航班是7點(diǎn)出發(fā)，那監(jiān)護(hù)員就要5：30分就開始監(jiān)護(hù)這架飛機(jī)了.有些機(jī)場護(hù)衛(wèi)是監(jiān)管候機(jī)樓的，并非對飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。各地情況不同，有些地方的的機(jī)場護(hù)衛(wèi)只監(jiān)管到達(dá)層，出發(fā)層給安檢管;有些地方的護(hù)衛(wèi)出發(fā)層和到達(dá)層均監(jiān)管。看各地機(jī)場編制如何的了。

當(dāng)我們匆匆走進(jìn)機(jī)場，滿懷期待的登上歸鄉(xiāng)航班準(zhǔn)備與家人團(tuán)聚的時候，我們可曾有注意到，就在機(jī)身外的停機(jī)坪上正有一群人為了保障飛機(jī)安全、準(zhǔn)時的飛行而努力工作著，他們不畏嚴(yán)寒和酷暑，常年工作在空曠的停機(jī)坪上。飛機(jī)監(jiān)護(hù)員就是這眾多保障單位中的一個單元，為了保證一架架班機(jī)的安全，他們正頂著刺骨的寒風(fēng)堅守在自己的崗位上，用實際行動為過往旅客打造平安暖途。

“我們的飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗是一個移動崗，飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的站位取決于飛機(jī)停靠的機(jī)位。每天的工作是對飛機(jī)在機(jī)場停留期間進(jìn)行安全監(jiān)控，嚴(yán)格檢查上下、飛機(jī)人員的證件和靠近飛機(jī)的車輛，不管天氣有多冷，我們都要以此來確保飛機(jī)在機(jī)坪停留期間的安全”。飛機(jī)監(jiān)護(hù)值班科長賈冒會介紹說。

盡管長期工作在露天的停機(jī)坪上，盡管大家的工作環(huán)境比較艱苦，但飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊員們卻從未放棄對安全的追求。無論是寒風(fēng)凜冽，還是雨雪天氣，為了保障飛機(jī)的安全，大家都努力克服天氣帶來的不利因素，始終嚴(yán)格落實崗位標(biāo)準(zhǔn)。

雖然飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作身處露天的停機(jī)坪上，工作環(huán)境相對艱苦，但大家并沒有因此怨天尤人，在嚴(yán)格落實崗位標(biāo)準(zhǔn)的同時積極響應(yīng)機(jī)場號召，在自己的崗位上努力提升服務(wù)品質(zhì)，在保障安全不放松的前提下，為即將登機(jī)回家過年的的旅客提供力所能及的幫助。

相信看完這篇文章您能夠?qū)τ陲w機(jī)監(jiān)護(hù)人員這個職業(yè)有所里了解了，每一份職業(yè)都是很辛苦的值得我們每一個人的尊敬，因為他們的默默付出我們才能安全出行。

怎么申請變更監(jiān)護(hù)人,申請變更監(jiān)護(hù)人的程序

監(jiān)護(hù)人證明在哪里開具

監(jiān)護(hù)人的確定標(biāo)準(zhǔn)