10月24日,憑祥一司機在高速被收超時費。據悉,司機黃先生當天走高速路從南寧回憑祥,原本2個多小時的路程,他走了5個小時,到下高速的時候,收費員將黃先生的車攔下來,告知其已超時,要收超時費。而當被問及為何多用了2個小時,黃先生則表示,是因為自己太累,在服務區休息了。
盡管調整超時費令人咋舌,但是在中國的高速公路上確實有限時的概念,高速出入口之間里程除以最低限速(60公里/小時)為計算標準,這項規定主要是提高高速公路的使用效率,打擊偷逃通行費行為。
高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時,路段內(同一條高速線路)超過12小時,均要繳納“超時費”,據說是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。為偷逃高速通行費,一度出現過駕駛員暗地里換卡的情況:相對方向的兩輛車相互配合,在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌,偷逃高速公路通行費。
更重要的是,收取“超時費”沒有法律依據。媒體曾經就“超時費”進行過討論,當時全國有部分地方收取“超時費”,也有許多地方不收取“超時費”,而早在2012年交通運輸部新聞發言人就曾表示,對超時車的處理,在國家層面的法律或行政法規當中沒有具體規定,但是對于超時車是否屬于逃交少交,需要進行科學合理的甄別、認定。那么,從現在的觀點看,應該堅決實行“法有授權方可為”的原則,沒有法律依據的超時費應該一律取消。
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