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寧波
多式聯運合同經營人的地位及區段承運人的關系是什么
1、多式聯運合同經營人的地位及區段承運人的關系是什么（《合同法》有效期限截止于2020年12月31日）
多式聯運合同的一方是托運人，一方是多式聯運經營人。多式聯運經營人與區段承運人不同，區段承運人與多式聯運經營人存在合同關系，區段承運人只對自己負責運送的過程承擔責任。而根據《合同法》第317條的規定：“多式聯運人負責履行或者組織履行多式聯運合同，對全程運輸享有承運人的權利，承擔承運人的義務。”《合同法》第318條規定：“多式聯運經營人可以與參加多式聯運的各區段承運人就多式聯運合同的各區段運輸約定相互之間的責任，但該約定不影響多式聯運經營人對全程運輸承擔責任的義務。”多式聯運經營人與區段承運人的約定，不能對抗承運人。
2、多式聯運單據。
《合同法》第319條規定：“多式聯運經營人收到托運人交付的貨物肘，應當簽發多式聯運單據。按照托運人的要求，多式聯運單據可以是可轉讓單據，也可以是不可轉讓單據。”單據是否可以轉讓，托運人有選擇權，經營人應當根據托運人要求簽發。《合同法》第320條規定：“因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯運經營人損失的，即使托運人已經轉讓多式聯運單據，托運人仍然應當承擔損害賠償責任。”該條的要點是：因托運人的過錯造成聯運經營人損失的(如將危險品當作普通物品運輸等)，即使轉讓多式聯運單據，其仍應承擔責任。因為托運人構成了侵權責任。
3、賠償的法律特別適用
按照《合同法》和有關法律的規定，聯運經營人對運輸的全過程承擔義務。貨物的毀損、滅失無論發生在哪一運輸區段，其都要承擔賠償責任。《合同法》第321條規定：“貨物的毀損、滅失發生于多式聯運的某一運輸區段的，多式聯運經營人的賠償責任和責任限額，適用調整該區段運輸方式的有關法律規定。貨物毀損、滅失發生的運輸區段不能確定的，依照本章規定承擔損害賠償責任”。
(1)依照上述規定，聯運經營人的賠償責任和責任限額采用區段責任制(或稱分段責任制或網狀責任制)。即貨物的毀損、滅失發生于多式聯運的某一區段時，適用調整該區段運輸方式的有關法律規定。例如，貨物毀損、滅失發生在鐵路區段，則多式聯運經營人依照《鐵路法》的規定進行賠償。《鐵路法》第17條第1款第2項規定：“未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額”。再如，貨物毀損、滅失發生在航空運輸區段的，則聯運經營人按照《民用航空法》的規定進行賠償，等等。
(2)“貨物毀損、滅失發生的運輸區段不能確定的，依照本章規定承擔損害賠償責任。”即按照《合同法》第312條的規定承但賠償責任。讀者如果需要法律方面的幫助，歡迎到律霸網進行法律咨詢。
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