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寧波
國際多式聯(lián)運所具備的主要特征
是否涉及兩種以亡運輸方式是判斷多式聯(lián)運的重要特征。在某些情況下，為履行單一運輸方式下的運輸合同，需要使用到另一種運輸方式，常見的如為履行航空貨運服務(wù)而向貨主提供起運地和目的地卡車運輸服務(wù)接送貨物，這種情況不屬于多式聯(lián)運。
2、國際多式聯(lián)運的承運人和托運人之間庇有一份多式聯(lián)運合同
該合同涵蓋從最初的起運地到最終日的地之間的運輸過程，并且會明確規(guī)定托運人、收貨人和多式聯(lián)運經(jīng)營人之間的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免等事項。
3、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人必須對全程運輸承擔(dān)責(zé)任
盡管在不同的多式聯(lián)運合同中對國際多式聯(lián)運人的責(zé)任范圍的規(guī)定差異很大，但多式聯(lián)運的基礎(chǔ)是聯(lián)運經(jīng)營人要對全程承擔(dān)責(zé)任，以此來區(qū)分傳統(tǒng)的分段運輸方式：而且，這并不排除多式聯(lián)運經(jīng)營人分段尋找文際承運人完成各運輸方式段的貨物運輸工作。
4、國際多式聯(lián)運過程中應(yīng)使用全程的多式聯(lián)運單據(jù)
國際多式聯(lián)運單據(jù)也稱多式聯(lián)運提單，它具有和海運提單類似的特征，也是證明國際多式聯(lián)運合同成立，多式聯(lián)運經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并負(fù)責(zé)校合同條款交付貨物的單證，因此和海運提單一樣具有通過轉(zhuǎn)讓肋轉(zhuǎn)移對貨物控制權(quán)的作用。
5、國際多式聯(lián)運過程中執(zhí)行全程單一費率
傳統(tǒng)的分段運輸方式下，各分段運輸?shù)某羞\人分別計算和收取各段運費。國際多式聯(lián)運巾，則由多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)各分段運輸?shù)某杀荆诳紤]了多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)的全程運輸責(zé)任的基礎(chǔ)上，制訂由發(fā)貨地到目的地的全程運價，以包干形式向貨主收取全程運費。
6、國際多式聯(lián)運必須具各國際性
這是區(qū)別國內(nèi)運輸和適用國際多式聯(lián)運公約的基本要求。
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