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寧波
貨運代理在無單放貨糾紛中的責任
無提單交貨是近年來國內航運界爭議的問題。據有關統計，近年來，我國出口企業被境外進出口商騙取無單放貨案件呈直線上升趨勢。以上海海事法院為例，1999年受理此類案件25起，涉案金額2700萬元；2000年受理此類案件30起，涉案金額4500萬元。由于這些案件的承運人大多在海外，法院的判決往往形同虛設，根本無法執行，導致此類糾紛高發，嚴重影響了中國出口貿易的正常秩序。然而，我們注意到，在起訴承運人的同時，大多數案件也將國內貨運代理企業列為被告。因此研究貨運代理企業在無單放貨中的民事責任，對于我們正確處理此類糾紛具有重要的現實意義代理企業作為代理人。在許多情況下，貨運代理企業可能具有代理人、獨立經營者和混合經營者的身份。由于本文篇幅較長，且對貨運代理企業的最初定義不明確，因此本文僅討論貨運代理企業作為無船承運人代理人的情況，本文所討論的無提單交貨是指廣義上的無提單交貨。無提單交付是指未出示正本提單的貨物交付。廣義上，無提單交付還應包括無正本提單提貨的情形，即“無提單交付”。實際上，交付和交付是同一過程的兩個方面，本文所討論的民事責任是指民事主體違反合同義務或法定民事義務時應承擔的法律后果。我們注意到，《民法通則》第六章具體規定了民事責任。在第六章中，第一節規定了民事責任的一般規定，第二節規定了不履行債務的民事責任，第三節規定了侵權的民事責任。因此，盡管有許多關于民事責任概念的學術理論，如“制裁論”、“后果論”在“義務論”中，本文所討論的民事責任更傾向于前面的定義，即無提單交付的性質一般來說，法律后果往往與行為的性質密不可分。不同的行為具有不同的法律后果。這可以通過民法的一般原則得到證實。《民法通則》分別規定了違約民事責任和侵權民事責任，二者的民事責任不同。因此，要探討無提單交付的民事責任，首先必須明確無提單交付的性質
目前，海商法實踐中無提單交付的性質一般包括違約、侵權、，違約與侵權的競合
所謂違約，是指提單持有人與承運人之間存在運輸合同關系，如果承運人未能按照原始提單交付貨物，則應承擔違約責任。《中華人民共和國最高人民法院公報》（1997年第1號）公布了“**電子有限公司訴*局蒼馬運輸有限公司及其他無提單交付糾紛”一案的再審決定后，有些人認為，無提單交貨可以統一地定性為違約。如果確定無提單交付為違約，提單持有人一般不得起訴承運人以外的其他相關方，因為提單持有人與他們之間沒有合同關系
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