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寧波
海事賠償責任限制主體
海事賠償責任限制制度是指船舶所有人，發生重大海損事故的，救助方或者其他事故責任人依法申請將海事請求權人的請求限制在一定數額以內。這是海商法上一項獨特的賠償制度
主體條件
主體
傳統上，只有船東才有權要求賠償責任限制。因此，責任限制制度被稱為“船東責任限制制度”。然而，隨著航運業的發展，船舶管理模式變得越來越復雜，越來越多的人承擔航運風險并對船舶負責，而不僅僅限于船東。根據《海商法》，我國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：
1。船東，包括租船人和船舶經營人。救援者
3。船東和救助方對其行為和過失負責，主要指船長、船員和其他雇員。承擔海事賠償責任的責任保險人
條件
責任主體在任何情況下都不得享有責任限制。如果證明造成索賠的損失是由于責任人明知可能造成損失而故意或不計后果地作為或不作為造成的，責任人無權要求賠償責任限制
兩種債權
限制性
限制性債權
下列海事請求可以要求賠償責任限制，而不論責任基礎如何，因此稱為“限制性債權“：
1。人身傷亡或船上財產損失或損壞，或與船舶運行和救援行動直接相關的財產損失或損壞，包括港口工程、對航道和助航設備造成的港池損壞以及由此造成的相應損失索賠。對海上貨物運輸延誤或旅客及其行李抵達延誤造成損失的索賠。因違反與船舶營運或救助作業直接相關的非合同權利而造成的其他損失的索賠
4。對責任人以外的其他人為避免或減少責任人依法可以限制賠償責任的損失而采取的措施的索賠，以及對此類措施造成的進一步損失的索賠
上述索賠可以限制賠償責任，無論其方式如何不同。但是，第4項涉及負責人根據合同支付的報酬，責任人的付款責任不得援引本條關于責任限制的規定
無限制的
無限制的債權
下列海事索賠不受責任限制，因此稱為“無限制的債權”：
1。對救助金或共同海損分攤的索賠。中國加入的《國際油污損害民事責任公約》規定的油污損害賠償要求。中國加入的《國際核能損害責任限制公約》規定的核能損害賠償要求。核動力船舶造成的核損害索賠。如果船舶所有人或救助人無權根據《勞動合同法》規定限制此類索賠的責任，或者法律規定的賠償限額高于《海商法》規定的賠償限額
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