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寧波
收貨人可以采取什么對策拒絕分攤共同海損
（1） 同一海上航程中的船舶和貨物監督員有共同危險；（2） 為共同安全采取慎重合理的措施；（3） 這一措施直接導致特殊犧牲和特殊費用；（4） 處理共同海損事故后，船公司通常要求目的港的貨運代理在貨物放行前取得下列資料：（1）貨物商業發票（CIF）價格復印件；（2） 由愿意分擔全部損失的收貨人簽署的協議；（3） 貨物保險公司出具的全損保函。其中，貨物的商業發票是為了方便總損失理算師確定保存貨物的價值，從而計算分攤價值和金額。如果貨物沒有保險人，航運公司通常要求收貨人提供押金保函，押金保函通常根據總損失理算師估計的比例確定。調整機構出具最終一般損失調整報告后，各受益人（即貨方）一般應按照調整報告中計算的各自比例分攤共同海損金額，各受益人分攤的共同海損金額的計算方法如下：（1）共同海損損失率=共同海損金額÷共同海損分攤總價*100%；（2） 各受益人應分擔共同海損損失率的價值。在這種情況下，收貨人通常可以采取以下對策：
（I）在共同海損事故發生后，當確定事故責任是船舶的不可原諒過失時，拒絕分攤受害方（船公司）通常快速調整共同海損并提出分攤要求。此時，很難確認是否存在疏忽或是否難以免除責任，因此收貨人不太可能在提貨時拒絕分攤共同海損金額。在實踐中，收貨人往往拒絕根據不免除承運人責任的因素，例如船舶的不適航性，由航運公司分攤損失總額。事實上，在共同海損事故原因尚未確定之前，中國司法界普遍采取的態度是“先調整后分攤”和“先分攤后恢復”（二）對共同海損理算報告的異議
根據中國有關法律法規，要求分攤共同海損的貨主對共同海損理算報告有異議的，有權向相關海事法院申請對調整機構出具的調整報告提出異議，否則該調整報告將被視為分攤責任的依據（三）安排貨物保險
由于第一次海上運輸貨物保險的基本保險包括共同海損的犧牲和分攤，一旦收貨人在提貨時遇到船公司要求分攤共同海損的情況，收貨人可以直接通知貨物保險人，保險人有全權處理此事，并負責支付最初要求收貨人支付的一般損失分攤金額。這樣，收貨人就可以輕松地從糾紛中退出，并由更專業的保險公司處理
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