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罕見的外國船舶在天津港相撞事件已進入司法程序

來源: 律霸小編整理 · 2021-09-23 · 76人看過

本月20日凌晨3時25分,兩萬噸級貨輪“蘇福”號在天津港10萬噸級外錨地與15萬噸級散貨船“港興”號相撞。“腐乳”的弓被損壞;“港星”船首峰艙損壞,船首峰艙和第一貨倉被淹。據悉,這起事故是近年來天津港發生的最大的外輪碰撞事故。特別是“蘇福”號是兩萬噸,而被擊中的“港星”號是一艘15萬噸的貨船。一艘小船與一艘大船相撞是極為罕見的海事事故

6月25日下午,被撞船“港星”號正式向天津海事法院提交了船舶扣押申請,要求對“蘇福”號進行司法扣押,并要求法院保存證據。這對于未來的司法解決至關重要

完成司法保全并不是那么簡單。首先,海上執法不同于陸上執法。天氣條件影響較大,外錨地海域風浪較大。船舶不僅存在安全風險,員工還必須克服長期海上顛簸引起的頭暈等生理反應;第二,盡管“蘇福”號是柬埔寨國籍,但船長和船員大多是俄羅斯人。法官在涉外執法中習慣用英語交流,語言障礙無疑會給執法帶來諸多困難;第三,由于事故的特殊性,需要保存的證據范圍廣,數量多。大多數船舶數據都是俄語,這注定是費時費力的。這些困難注定會給海事司法保全工作帶來困難

天津海事法院立即啟動應急預案,備案法院開通了綠色通道,并完成了備案審查等一系列準備工作,確保在最短時間內審查和司法文件的制作和批準。同時,緊急調派業務人員成立安保小組并制定計劃。為了解決語言交流障礙,6月26日,安全小組指示該船的中國代理人配備稱職的翻譯,以配合登船和執法工作,法官一早出發,經過近兩個小時的海上航行,到達事故船所在海域,即距陸地30海里的天津港10萬噸級外錨地。上午11點,法官成功登上了“蘇福”號船。上船后,法官應按照法定程序向船長出示工作證書,表明其意圖,并命令他簽署所送達的法律文件,以爭取俄羅斯船長的積極配合,法官不僅耐心地解釋了中國法律的相關內容,希望其積極配合,還鄭重肯定了中國司法的嚴肅性和消極配合的法律后果。船長最后表示愿意主動配合

但是,由于需要保存的證據材料數量巨大,而且大部分都是俄語,因此工作非常困難。法官利用專業知識和執法經驗進行詳細篩選,同時協調船上翻譯與船長溝通。法官一個接一個地完成了法律文件的送達、船舶材料的復印和事故現場的攝影檢查

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