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寧波
船舶碰撞過(guò)失的判斷
至于雙方在撞船前一刻,在兩船行業(yè)接近并形成緊急危險(xiǎn)后,為避免撞船而采取的應(yīng)急措施,這一措施是否正確,關(guān)系到責(zé)任的確定程度,，但緊急情況主要是由于駕駛員先前的疏忽和過(guò)失。因此，責(zé)任的重點(diǎn)在于事先采取的規(guī)避措施是否符合要求，規(guī)則和相關(guān)地方法規(guī)是否合理是主要依據(jù)。
1。兩船的過(guò)失持續(xù)到碰撞時(shí)刻，也稱過(guò)失互惠原則，即碰撞雙方的過(guò)失持續(xù)到碰撞時(shí)刻，雙方的過(guò)失都可能導(dǎo)致碰撞。如果兩船所有權(quán)喪失的比例難以確定或根本無(wú)法確定，碰撞責(zé)任應(yīng)平等承擔(dān)。
碰撞公約第4條確立的原則適用于在處理海事責(zé)任時(shí)無(wú)法確定各方過(guò)錯(cuò)程度比例的特殊情況。這一原則在確定一定范圍內(nèi)的過(guò)失碰撞責(zé)任分擔(dān)比例方面仍然具有生命力。國(guó)際海事界也使用它。中國(guó)《海商法》第169條第2款也采用了這一特殊標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定過(guò)失。
2。船舶碰撞事故是由一方過(guò)失造成的，受損方的一切損失由過(guò)失方的船舶承擔(dān)。賠償。
3。雙方無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任是指碰撞中不存在人為因素，是客觀原因或未知原因造成的。
客觀原因可能來(lái)自不可抗力或事故。無(wú)過(guò)錯(cuò)碰撞造成的損害由受害人承擔(dān)
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