無船承運(yùn)人（NVOCC）

無船承運(yùn)人接受貸款人（托運(yùn)人）作為承運(yùn)人的貨物。同時(shí)，委托班輪公司作為托運(yùn)人完成國際海運(yùn)貸款運(yùn)輸，按照為貸款人設(shè)計(jì)的方案航線進(jìn)行全程運(yùn)輸，并出具備案的無船承運(yùn)人提單。無船承運(yùn)人購買共同承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，然后以轉(zhuǎn)售的形式向貸款人和其他運(yùn)輸服務(wù)需求方提供這些服務(wù)。同時(shí)，作為托運(yùn)人，委托班輪公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，按照為貨主設(shè)計(jì)的方案航線進(jìn)行全程運(yùn)輸，并出具備案的無船承運(yùn)人提單。無船承運(yùn)人購買共同承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，然后以轉(zhuǎn)售的形式向貨主和其他運(yùn)輸服務(wù)需求方提供這些服務(wù)

根據(jù)海上共同承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)簿或與海上共同承運(yùn)人簽訂的服務(wù)合同支付運(yùn)費(fèi)，并根據(jù)其運(yùn)價(jià)簿上公布的費(fèi)率向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，以賺取運(yùn)費(fèi)差額。在直接運(yùn)輸?shù)那闆r下，無船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用；在提供國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí)，國際貨運(yùn)代理實(shí)際上以無船承運(yùn)人的身份運(yùn)輸貨物

無船承運(yùn)人作為經(jīng)紀(jì)人是近年來的一種運(yùn)輸服務(wù)形式。這類無船承運(yùn)人一般不從事具體的經(jīng)營活動(dòng)和實(shí)際的服務(wù)業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物配送、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的選擇以及服務(wù)的改進(jìn)，其收入主要是中介費(fèi)和“批發(fā)”無船承運(yùn)人的法律特征（1）無船承運(yùn)人是具有法律地位的承運(yùn)人。無船承運(yùn)人有權(quán)簽訂運(yùn)輸合同，簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證和收取運(yùn)費(fèi)，但也應(yīng)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸。在海運(yùn)中，無船承運(yùn)人只能作為海運(yùn)段的合同承運(yùn)人。無船承運(yùn)人本身并不擁有運(yùn)輸船舶，因此不可能完成實(shí)際的海上運(yùn)輸任務(wù)，因?yàn)閷?shí)際承運(yùn)人具有雙重身份。對于貨物托運(yùn)人而言，它是承運(yùn)人，即它享有承運(yùn)人的權(quán)利并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。對于實(shí)際的海運(yùn)承運(yùn)人而言，是貨物的托運(yùn)人或承租人（從事租船運(yùn)輸時(shí)），由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)慣例的不同，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人或承租人的義務(wù)并享有相應(yīng)的權(quán)利，無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍在國內(nèi)外差異很大。一些無船承運(yùn)人還處理貨物報(bào)關(guān)、貨物交接、短程運(yùn)輸、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和分配、訂艙以及各種運(yùn)輸方式的代理業(yè)務(wù)，一些無船承運(yùn)人只處理其中一種或幾種。但總的來說，無船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)是：

1。作為承運(yùn)人，它與貨物托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)（提單和運(yùn)單），并負(fù)責(zé)從收貨地到目的地交貨地的運(yùn)輸