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寧波
國際多式聯運的定義和特點
國際多式聯運是一種運輸組織形式，旨在實現貨物整體運輸的最佳效益。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合起來，形成一個連續的、綜合的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次開票、一份單證、一次保險，各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸安排為一個完整的單一運輸過程。然而，它與傳統的單一運輸方式大不相同。根據1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》（以下簡稱《多式聯運公約》）的定義和1997年交通運輸部、鐵道部聯合頒布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》，國際多式聯運是指“根據多式聯運合同，多式聯運經營人以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國的貨物接收地運輸到另一國的指定地點”。根據這一定義并結合國際慣例，可以得出結論，構成國際多式聯運必須滿足下列特征或基本條件：
（1）必須有多式聯運合同。運輸合同是確定多式聯運經營人與托運人之間的權利、義務、責任和豁免的合同關系和運輸性質。它也是區分多式聯運和普通貨物運輸的主要依據。
（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。規定的運輸責任的同時，可以將運輸的全部或部分委托給另一人（分承運人）完成并簽訂分運合同。但是，在轉船合同中，承運人和托運人之間沒有合同關系。
II。國際多式聯運的優勢國際多式聯運是一種比分段運輸更高級的運輸組織形式。20世紀60年代，美國首次嘗試經營多式聯運業務，受到貨主的歡迎。20世紀80年代，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區興起，國際多式聯運在發展中國家逐步得到實施。目前，國際多式聯運已成為國際集裝箱運輸的一種新的重要方式，受到國際航運界的廣泛重視。《聯合國國際多式聯運公約》是1980年5月在日內瓦舉行的《聯合國國際多式聯運公約》上產生的。該公約將在30個國家批準和加入后一年生效。它的生效將對未來國際多式聯運的發展產生積極影響
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