是否涉及兩種運(yùn)輸方式是判斷多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要特征。在某些情況下，為了在單一運(yùn)輸方式下履行運(yùn)輸合同，需要使用另一種運(yùn)輸方式。例如，通常在出發(fā)地和目的地向貨主提供卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)，以提貨以履行航空貨運(yùn)服務(wù)。這種情況不屬于多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和托運(yùn)人之間有一份多式聯(lián)運(yùn)合同

該合同涵蓋了從原始出發(fā)地到最終日期地點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程，并將明確規(guī)定托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，收貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

3。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)

盡管不同的多式聯(lián)運(yùn)合同中關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任范圍的規(guī)定差別很大，多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)整個(gè)過(guò)程負(fù)責(zé)，以區(qū)分傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸方式：，這并不妨礙多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人尋找文本間承運(yùn)人來(lái)完成每種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中應(yīng)使用全程多式聯(lián)運(yùn)單證

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證，也稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)提單，具有與海運(yùn)提單相似的特征。它也是證明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同成立、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已接收貨物并負(fù)責(zé)更正合同條款以交付貨物的文件，因此，與海運(yùn)提單一樣，它具有通過(guò)轉(zhuǎn)移肋轉(zhuǎn)移貨物控制權(quán)的功能。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，實(shí)行全程單一費(fèi)率

在傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸模式下，每個(gè)分段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人分別計(jì)算并收取每個(gè)分段的運(yùn)費(fèi)。對(duì)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)根據(jù)每段運(yùn)輸?shù)某杀荆⒖紤]多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)的全程運(yùn)輸責(zé)任，制定從裝運(yùn)地到目的地的全程運(yùn)價(jià)，以包干價(jià)的形式向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須是國(guó)際性的

這是區(qū)分國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和適用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的基本要求