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寧波
國際多式聯運的主要特點
是否涉及兩種運輸方式是判斷多式聯運的一個重要特征。在某些情況下，為了在單一運輸方式下履行運輸合同，需要使用另一種運輸方式。例如，通常在出發地和目的地向貨主提供卡車運輸服務，以提貨以履行航空貨運服務。這種情況不屬于多式聯運。國際多式聯運的承運人和托運人之間有一份多式聯運合同
該合同涵蓋了從原始出發地到最終日期地點的運輸過程，并將明確規定托運人之間的權利、義務和責任豁免，收貨人和多式聯運經營人
3。國際多式聯運經營人必須對整個運輸過程負責
盡管不同的多式聯運合同中關于國際多式聯運經營人責任范圍的規定差別很大，多式聯運的基礎是多式聯運經營人應對整個過程負責，以區分傳統的分段運輸方式：，這并不妨礙多式聯運經營人尋找文本間承運人來完成每種運輸方式的貨物運輸。國際多式聯運過程中應使用全程多式聯運單證
國際多式聯運單證，也稱多式聯運提單，具有與海運提單相似的特征。它也是證明國際多式聯運合同成立、多式聯運經營人已接收貨物并負責更正合同條款以交付貨物的文件，因此，與海運提單一樣，它具有通過轉移肋轉移貨物控制權的功能。在國際多式聯運過程中，實行全程單一費率
在傳統的分段運輸模式下，每個分段運輸的承運人分別計算并收取每個分段的運費。對于國際多式聯運，多式聯運經營人應根據每段運輸的成本，并考慮多式聯運經營人承擔的全程運輸責任，制定從裝運地到目的地的全程運價，以包干價的形式向貨主收取全程運費。國際多式聯運必須是國際性的
這是區分國內運輸和適用國際多式聯運公約的基本要求
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