扣押船舶是海事法院一種獨特的保全形式。由于船舶本身的巨大價值，扣押船舶也將導致巨大的船期損失

為了保護船舶經營人，法律規定了非常嚴格的扣押船舶條件。只有法定海事請求才能申請扣押船舶。這些海事索賠包括：

<1、船舶運營造成的財產損失或損害

5，與沉船、沉船、擱淺船舶、棄船或使其無害化有關的漂浮、清除、回收或銷毀費用，包括與漂浮、清除、回收或銷毀沉船、沉船、棄船或使其無害化有關的費用，回收或銷毀仍在船上或曾經在船上的物品或使其無害，以及與被遺棄船舶的維護和船員的維護有關的費用

6、《船舶使用或租賃協議》7、《貨物或乘客運輸協議》8，船上或與其有關的貨物（包括行李）的滅失或損壞

9，共同海損

10，拖航

11，引航

12，操作、管理、維護和提供材料或服務

13，建造、重建、修理，船舶改裝或設備

14、港口、運河、碼頭、港口和其他水道費用

15、船員工資和其他付款，包括船員應支付的遣返費和社會保險費

16，為船舶或船東支付的費用

17由船東或光船承租人或為船東或光船承租人支付的船舶保險費（包括相互保險費）

18，由船東或光船承租人或為船東或光船承租人支付的船舶相關傭金、經紀費或代理費

19，船舶所有權或占有權糾紛

20船舶共有人之間關于船舶使用或收益的糾紛

21、船舶抵押權或相同性質的權利

22、，船舶買賣合同糾紛

法院不應輕易允許扣押船舶

從法律規定的角度來看，無論海事請求的標的有多大，只要申請人有海事請求權，他都可以申請扣押船舶，不管右邊的大小。但是，由于船舶不是一般意義上的財產，而是船東經營的主要工具，一旦船舶被扣押，船東的經濟損失無法估計。因此，扣押船舶必須謹慎，除非確有必要或者保全其他財產仍不能達到預期目的。此外，從保全理論來看，船舶扣押措施的最終目的是保障海事請求權的行使和實現。當申請人的海事請求的標的物很小，并且海事請求的實現沒有困難時，允許扣押船舶的意義不大。例如，一名申請人申請扣押船舶，因為船東欠他11000元的油款。經法院審查材料，船東為國內大型企業，不存在履行11000元債務困難的問題。當時，船已完成裝載，準備啟航。如果法院允許申請，可能會給被申請人帶來巨大的船期損失和其他損失，因此，法院為申請人做了說服工作，動員他直接起訴，而不是輕易采取扣船措施，我國《海商法》第二十八條和第二十九條規定：“船舶優先權的行使，應當通過法院扣押船舶產生船舶優先權”、“船舶優先權。。。因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優先權的海事請求權，自船舶優先權產生之日起一年后不得行使。”。從這兩條規定中不難看出，船舶優先權只能通過扣押船舶來實現，而且是有期限的。因此，因船員工資、人身傷亡、海上救助資金等船舶優先權而申請扣押船舶的，無論其海事請求的標的是什么，被扣押船舶是本國船舶還是外國船舶，都可以申請，否則，申請人享有的優先權消滅，成為一般債權人，喪失優先受償權