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寧波
城市軌道交通機電設備安裝工程質量驗收規范
1、 城市軌道交通設備包括：自動扶梯、AFC（自動售檢票）系統、屏蔽門、自動門、車輛空調、中央空調、通風設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔設備、電源控制系統等P>
2。組成與結構bas的控制系統由PLC系統組成，電力SCADA控制系統可由PLC系統或SCADA系統組成。bas和SCADA都具有局域網通信功能。通過網絡適配器，可以直接與車站管理的實時服務器和工作站進行數據交換。Fas由專用消防設備組成，通信協議一般不開放，大多數報警控制器支持串行通信。Fas通過通信控制器將串行LAN協議轉換后，可與實時服務器和工作站進行數據交換。
實時服務器的主要功能是對BAS、電力SCADA和Fas的切換和數據信息進行篩選和分類，分別刷新電力設備、機電設備和報警設備的數據庫記錄，并以實時或分時方式上傳到中央歷史服務器。歷史數據庫具有長期存檔功能；實時數據庫具有短期存檔功能。當車站管理離線時，車站的歷史數據仍可短時間存儲，以保證網絡恢復后歷史服務器中數據的連續性。
正常情況下，工作站從服務器獲取數據，并以動態圖文的形式顯示；當車站服務器發生故障（無冗余措施）時，工作站可直接從控制層獲取數據。中央工作站發出的操作指令或操作模式可通過或不通過車站工作站（視情況而定）傳送到控制層的控制系統；ATS的車輛阻塞信息和Fas的火災報警信息通過通信控制器直接上傳至中央管理層工作站和站控層相關系統。操作指令和事件信息可以直接從源傳輸到目的地，而不需要經過服務器。通過減少中間信息傳輸環節，提高了系統對事件的響應速度和可靠性。二是城市軌道交通工程的前期工作內容（1）施工技術準備（1）交接控制測量基礎數據，做好中線基樁基樁和隧道洞口的復檢、驗算、交接和復查測量控制點、基準面。會同設計單位進行現場施工測量的測點、水準點，定期進行復測和護樁工作。施工前，由建設項目負責人組織編制施工組織設計和質量目標設計。現場勘查
< P>①席狀地形、地貌及既有建筑物、構筑物，開洞開挖基坑范圍內的各類管線在施工、拆除前必須進行勘察，搬遷或暫停加固措施，經有關單位批準后確定。對需要保護的地下管線，應進行開挖保護。②核對工程地質、水文地質資料，制定疏排水方案和地層加固方案。
③現場地上、地下構筑物及管線必須在總平面布置圖上進行標識，作為施工方案中制定保護措施和現場各類構筑物保護的依據。
3）成立施工管理機構
成立項目部，確定項目經理、技術負責人和項目管理人員。
4）施工和備料的必要條件
施工現場必要的基本條件是：三通一平、道路通、水通、電通、施工場地平整；修建臨時房屋，準備必要的場地設施。
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