今天上午,中央財經大學保險系主任郝*蘇告訴記者,《強制第三者保險條例》并不具有可操作性。有關部門不了解什么是強制第三人責任,相關內容存在問題。
問題一:保險費率的制定存在矛盾
根據第六條的解釋,保險監督管理委員會對每家保險公司批準的保單不同,費率也會不同。但第二十二條規定,強制保險在全國范圍內有統一的責任限額。也就是說,沒有必要批準統一的條款和費率。政府將設定一個限度。
問題2:保險責任的劃分不是今天的焦點:
由于有限責任限制,商業第三方保險不能取消。如果司機購買了兩種第三者保險,在事故發生后,在沒有先行賠付的情況下,應該先使用強制保險還是商業第三者保險?因此,應按比例劃分賠償責任,哪些責任應由強制第三人保險賠償,哪些責任應由商業第三人保險賠償。第五條規定,經中國保監會批準,中資保險公司可以經營強制保險業務。目前,外資保險享受的是國民待遇,這是不恰當的。
問題四:處理時容易造成很多麻煩
第44條規定,本條例實施前,投保商業機動車第三者責任保險和強制保險的機動車所有人、經營者,可以自本條例施行之日起三個月內,將商業保險合同變更為強制保險合同。其含義可以理解為商業第三者責任保險的取消。如果取消,強制保險的保險金額是否能滿足業主的要求。同時,該條款操作難度大,給消費者和經營者“三個月內處理”帶來很大麻煩。今天上午,中央財經大學保險系郝*蘇教授表示,強制第三者保險的推出不會影響商業第三者保險,因為它屬于兩個不同的概念。但如果強制第三者保險金額相對較高,很多人就不會選擇商業第三者保險。不過,保險金額不應定得太高。以5萬元為宜,主要是滿足低端需求,因為如果投保金額高,對購買中低端車的人不利。第六條強制保險的保險條款和費率,應當報中國保監會批準。中國保監會按照強制保險業務整體不盈利、不虧損的原則審批費率。第二十條被保險機動車發生道路交通事故,造成受害人人身傷亡的,保險公司應當在強制保險責任限額內賠償。
新聞來源
昨天在互聯網上公布的《強制第三者保險條例》
機動車無責任提前支付人身傷亡保險費
昨天,公布《機動車第三者責任強制保險條例(草案)》,并向社會征求意見。自去年5月1日《道路交通安全法》實施以來,還沒有出臺實施機動車第三者責任強制保險制度、建立道路交通事故社會救助基金的相關措施。這一規定的出臺,有望解決無責任事故機動車的賠償問題和保險公司能否拒賠的問題。
根據規定,強制保險在全國實行統一的責任限額。人身傷亡賠償在強制保險責任限額內優先。強制保險責任限額由中國保監會會同國務院公安部門、農業主管部門規定。這樣,在高速公路上發生多車相撞等事故時,人身傷害賠償將優先考慮。你知道嗎
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