1、 海上貨物運輸合同索賠限制航次租船合同項下的索賠限制期為兩年，自債權人知道或者應當知道其權利受到侵犯之日起計算。航次租船合同是對出租人和承租人之間的關系具有約束力的合同。本合同項下的索賠時效為兩年，如合同的訂立、終止、裝卸時間、運費、滯期費、發運費、貨物損壞和貨物差額。《中國海商法》第九十二條？第一百零一條對航次租船合同作了特別規定。承運人、收貨人、提單持有人和托運人之間的索賠時效期限為一年。從廣義上講，海上貨物運輸包括提單運輸、航次租船運輸、定期租船運輸等。當這些合同下的一方當事人擔任承運人時，他們和收貨人或提單持有人。我國《海商法》第257條規定：“海上貨物運輸向承運人索賠的期限為一年，自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算。”。相反，根據本條規定，承運人向托運人、收貨人和提單持有人要求賠償的權利的時效期限也是一年，自債權人知道或應當知道其權利受到侵犯之日起計算。對此，最高人民法院在1997年7月11日的批復中作出規定，在海上運輸實務中，承運人的索賠權主要是運費，因缺乏運費追償而喪失訴訟時效的案件較多。相反，托運人、收貨人和提單持有人就貨物損壞和貨物差額向承運人提出索賠。海商法對這些索賠的特別訴訟時效為一年，必須與航次租船合同的兩年時效區分開來，以避免喪失對訴訟時效的勝訴權。5月21日，《最高人民法院關于如何確定沿海和內河貨物運輸索賠時效期限問題的批復》，沿海和內河貨物運輸當事人之間的貨物索賠時效期限為一年，2001年規定“根據《中華人民共和國海商法》第二百五十七條第一款的精神，并結合司法實踐，托運人和收貨人就沿海、內河貨物運輸合同向承運人索賠，或者承運人向托運人和承運人索賠的時效期間沿海或內河貨物運輸的簽字人有效期為一年。“

4.追償人向第三方追償的期限為90天

追償權是基于一定法律關系形成的債權和債務的一方。作為相對債務人，在履行特定債務后，在法律規定的期限內，向債權人履行的債務是行使鉆機的債權向另一債務人追償的權利。這一規定的立法目的是公平保護索賠人的權利，并給予索賠人與一般債權人相同的合理時限保護。《中國海商法》第257條是關于追索權限制的規定：“如果在時效期限內或時效期限屆滿后，被認定為責任人的人向第三人提出追索權，則時效期限為90天，自索賠人解決原始賠償要求或從接受對其提起訴訟的法院收到起訴書副本之日起計算。”

（1）自索賠人解決原索賠之日起，包括通過訴訟和仲裁程序解決原始賠償請求，追償人的追償時效的開始日期為根據雙方協議或法院判決和仲裁裁決。這種初步計算不應簡單地理解為僅適用于雙方之間商定的賠償，而不包括法院和仲裁程序。如果這種理解導致原告必須在訴訟發生后90天內提出索賠，無論原告的訴訟能否勝訴，否則將面臨超過90天的時效問題。顯然，這種理解對追償人是不公平的，因為在原訴訟結束之前，相對債務人是否有追償權是不確定的。即使提起訴訟，沒有明確的索賠也不構成法院立案的條件；此外，如果是這樣，根據法院的有效判決，原告被剝奪了要求一般訴訟時效的權利，這也具有立法的初衷，未實際履行債務的追償行動構成時效期限的中斷，訴訟的中止。具體有效的法律文件構成對特定當事人之間權利和義務的確定。申請人在收到生效的法院判決、仲裁裁決和其他有效的法律文件后，有權在追償期內行使追償權。然而，索賠人的追償時間的效力在追償程序啟動后中斷。訴訟應暫停，只有在原告實際提出賠償責任后，才能進入審判程序。即使按照現行海商法，也存在上述訴訟時效中止和審判程序中止的問題。此外，如果追償人在收到有效的法律文書后未能及時履行有效的法律文書，追償人還向責任人追償逾期部分利息或滯納金，法院不予支持。由于索賠人有義務自學和履行有效的法律文件，因此不履行的法律后果不會轉移給索賠所針對的一方。只有這樣，才能保護索賠人和被賠償人的合法權益不受侵犯。海上旅客運輸的時效期限為兩年。根據《中國海商法》第258條，海上旅客運輸的訴訟時效如下：“海上旅客運輸對承運人的索賠時效期間為兩年，按照下列規定計算：

1.旅客人身傷害索賠自旅客離船或應離船之日起計算；

2.旅客死亡索賠自旅客離船之日起計算en如果旅客在運輸期間離開船舶；旅客在運輸期間因受傷離船后死亡的索賠，應當自旅客死亡之日起計算，但該期間不得超過自離船之日起三年。行李滅失或者損壞的索賠，自旅客下機或者應當下機之日起計算。“

是否構成海上旅客，與承運人的客運合同主要以客票為依據。中國《民事訴訟法》第136條規定，人身傷害索賠的時效期限為一年，而《海商法》規定，兩年的時效期限是由于承運人與承運人之間的特殊關系海上旅客運輸時間長