國家主管部門的干預(yù)使海上救助法律關(guān)系復(fù)雜化。在實(shí)踐中，對國家主管機(jī)關(guān)在海上救助中的法律地位、權(quán)利義務(wù)、救助金請求權(quán)等問題仍存在爭議和誤解。本文以國家主管部門在海上救助中的權(quán)利和義務(wù)為研究對象，結(jié)合國際國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)和國際公約的規(guī)定，結(jié)合我國的救助實(shí)踐，對海上救助中的國家主管部門的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行了研究，對當(dāng)前存在的問題提出意見和建議“本公約不影響與公共當(dāng)局進(jìn)行或控制的救助作業(yè)有關(guān)的國內(nèi)法或國際公約的任何規(guī)定。從事此類救助作業(yè)的救助方應(yīng)有權(quán)享有本公約規(guī)定的與救助作業(yè)有關(guān)的權(quán)利和賠償。本公約規(guī)定的權(quán)利和賠償范圍包括：n負(fù)責(zé)進(jìn)行救助作業(yè)的公共機(jī)構(gòu)可獲得的資金應(yīng)根據(jù)該機(jī)構(gòu)所在國的法律確定。《中國海商法》第192條還規(guī)定：“國家有關(guān)主管部門從事或者控制的救助作業(yè)，救助方有權(quán)享有本章規(guī)定的與救助作業(yè)有關(guān)的權(quán)利和賠償。其他相關(guān)國際公約和海事國家的相關(guān)立法也有類似規(guī)定。由此可見，國家主管機(jī)關(guān)從事海上救助，享有普通救助人的權(quán)利。". "沒有權(quán)利就沒有權(quán)利，也沒有義務(wù)“與權(quán)利相對應(yīng)，主管機(jī)關(guān)還應(yīng)承擔(dān)一般救助人員的相應(yīng)義務(wù)。主管機(jī)關(guān)在海上救助中享有的普通救助人員的權(quán)利，主管機(jī)關(guān)必須首先享有普通救助人員的權(quán)利。進(jìn)行海上救助時，救助人員所享有的權(quán)利主要包括：一是免費(fèi)使用獲救人員的相關(guān)設(shè)備。救助時，救助方可以合理使用被救助方的相關(guān)設(shè)備，這也是被救助方充分配合義務(wù)的體現(xiàn)。二是在救助有效時獲得獎勵。支付救助報(bào)酬是被救助人的一項(xiàng)重要義務(wù)。獲得獎勵是救援人員的一項(xiàng)重要權(quán)利。然而，救助方享有這一權(quán)利必須以救助的有效性為前提。對“有效”要件的理解有兩個方面：一是救助對象必須全部或部分保留；第二，如果救助作業(yè)保留了全部或部分救助標(biāo)的，但由于救助方的過錯，救助標(biāo)的未最終保留，救助仍應(yīng)視為有效。第三，救助有環(huán)境損害風(fēng)險(xiǎn)的船舶或船上貨物時，有權(quán)獲得特別賠償，救助行動結(jié)束后，被救助人有權(quán)要求被救助人提供擔(dān)保并支付救助金