1、 海上救助，又稱海上救助，是指在海上因外力而遭受的全部或部分船舶、貨物、客貨運(yùn)輸?shù)拇驌菩袨椋瑹o論這種行為是否發(fā)生在任何水域。海上救助糾紛管轄規(guī)定。專屬管轄權(quán)

海事侵權(quán)糾紛、海上或與海有關(guān)水域發(fā)生的與船舶或運(yùn)輸、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的海事合同糾紛，以及法律或相關(guān)司法解釋規(guī)定的其他海事糾紛案件，由海事法院及其上級(jí)人民法院特別管轄，因海上救助費(fèi)用提起的訴訟，由救助地、被救助船舶首次到達(dá)地或者被救助船舶以外的被救助財(cái)產(chǎn)所在地海事法院管轄。管轄權(quán)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)1）兩個(gè)以上海事法院有管轄權(quán)的，原告可以向其中一個(gè)海事法院提起訴訟；原告向兩個(gè)以上有管轄權(quán)的海事法院提起訴訟的，最先提起訴訟的海事法院有管轄權(quán)。2）海事法院之間或者海事法院與地方人民法院之間因管轄權(quán)發(fā)生的爭(zhēng)議，由爭(zhēng)議雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成的，報(bào)最高人民法院指定管轄。三、海上救助的構(gòu)成要件根據(jù)中國(guó)海商法的有關(guān)規(guī)定，制定有效的救助行為，或者有權(quán)要求救助賠償，必須滿足以下五個(gè)條件：（1）打撈發(fā)生在海上或與海洋相連的通航水域。海上風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上風(fēng)險(xiǎn)，這是建立海上救助制度的一個(gè)重要方面。因此，我國(guó)《海商法》規(guī)定，救助人的救助行為必須發(fā)生在海上或者與海洋相連的通航水域。（2）救助對(duì)象必須是法律承認(rèn)的救助對(duì)象。中國(guó)海商法承認(rèn)的救助對(duì)象是船舶和其他財(cái)產(chǎn)。其中，船舶是指《海商法》第三條所稱船舶以及與之有救助關(guān)系的其他非軍用、政府公務(wù)船舶。也就是說，一艘打撈船舶和被打撈船舶必須是《中國(guó)海商法》第三條所指的船舶，而另一艘船舶可以是內(nèi)河船舶、內(nèi)湖船舶和總噸位不足20噸的非用于軍事或政府公務(wù)的小型船舶。（3）被救對(duì)象必須遭遇海上危險(xiǎn)。海上危險(xiǎn)的存在是發(fā)生救助的前提。只有當(dāng)船舶或其他財(cái)產(chǎn)面臨可能造成損失的真空危險(xiǎn)時(shí)，才有必要進(jìn)行救助。（4）救助必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構(gòu)成要件之一。自愿，是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務(wù)的意愿和被救助方接受救助服務(wù)的意愿。對(duì)救助人而言，自愿是指他在法律和義務(wù)上沒有義務(wù)救助遇險(xiǎn)的海洋財(cái)產(chǎn)。如果救助成功，他有權(quán)獲得救助報(bào)酬，他將不進(jìn)行救助或承擔(dān)任何責(zé)任。（5）救助必須有效。有效指全部或部分救出遇險(xiǎn)船舶或其他財(cái)產(chǎn)。有救助事實(shí)但無救助效果的，不得要求救助報(bào)酬，海上救助不能成立。這是國(guó)際公約和各國(guó)海商法普遍接受的一項(xiàng)重要海上救助原則——“無效果、無報(bào)酬”原則，目的是防止和減少海洋環(huán)境污染的發(fā)生，鼓勵(lì)救助方救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年《國(guó)際救助公約》增加了“特別賠償條款”，規(guī)定救助人對(duì)救助財(cái)產(chǎn)沒有效力，無權(quán)領(lǐng)取救助報(bào)酬。但是，如果救助方救助有海洋環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或船上貨物，在其他法律或合同另有規(guī)定的情況下，救助未取得成果的，仍可以根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第179條的規(guī)定獲得特別賠償，如果讀者需要法律幫助，歡迎他們上網(wǎng)尋求法律咨詢