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寧波
貨車使用費核收暫行辦法
第一條 為了加速鐵路貨車周轉，提高運輸效率，擴大運輸能力，緩解運能與運量的矛盾，促進鐵路企業與路外企業的經濟核算，更好地適應國民經濟發展上新臺階的需要，根據《鐵路法》的規定，特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于下述范圍：
一、專用線內（包括鐵路的段管線、廠管線，下同）及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸的鐵路貨車。
二、專用鐵路內裝卸的鐵路貨車。
第三條 鐵路局在裝、卸作業時間最長標準之內，確定各專用線、專用鐵路或自裝自卸的貨車裝卸作業標準時間。
第四條 專用線貨車裝卸作業時間的計算。
專用線內及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝、卸貨車的裝卸作業時間，自一批貨車送到裝卸地點交給企業時起，到企業通知鐵路該批貨車裝卸完了時止。
如鐵路送到裝卸地點的貨車數量，超過企業一批作業能力（企業一批企業能力由車站和企業共同查定），則超過的車數按另一批統計裝卸作業時間。如一批貨車中裝卸作業時間標準不同，則按其中最長標準作業時間計算。
第五條 貨車使用計費時間的計算。
一、專用鐵路貨車使用計費時間，等于自鐵路將貨車送到規定的交接地點交給企業時起，至企業將貨車送回規定的交接地點交給鐵路時止的時間，減去該貨車標準裝卸時間，再減去1小時走行及技術作業時間。
二、專用線及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸貨車使用計費時間，等于自鐵路將貨車送到規定的裝卸地點交給企業時起，至企業通知該批貨車裝卸完了的時間止，減去該批貨車標準裝卸時間。
第六條 貨車使用費的核收。
一、專用鐵路內作業的貨車在規定的裝卸作業標準時間內完成裝卸作業，另加1h走行及技術作業時間，免收貨車使用費，超過規定的裝卸作業標準時間與1h走行及技術作業時間之和后，核收貨車使用費。專用線內及其他根據規定向托運人、收貨人自行組織裝卸的貨車，在規定的裝卸作業標準時間內完成裝卸作業時，免收貨車使用費，超過規定的裝卸作業標準時間后，核收貨車使用費。
二、貨車使用費的計算公式：
貨車使用費＝∑各時間檔次貨車使用費率×該時間檔次貨車使用計費時間。
三、超過規定的一批貨車裝卸作業標準時間的尾數，不足0.5h不計算，0.5h以上至1h的按1h計算。
第七條 專用線及其他根據規定由托運人、收貨人自行組織裝卸的貨車使用費按日或旬清算核收。同一統計日某一批縮短的時間，可抵償當日超出的時間，貨車使用費按當日抵償后超出的時間計算核收。核收貨車使用費時使用運費雜費收據。當日抵償后縮短的時間，車站按該貨車使用費率的標準，核算貨車使用節時費，并使用“車站退款證明書”向托運人或收貨人支款。該款項從核收的貨車使用費中列支。專用鐵路貨車使用費按旬清算核收，收費收據和支款憑證同上。
第八條 車站應于貨車調到專用線或專用鐵路交接地點前向企業發出確報，確報時間由企業與車站共同商定。
車站未通知或未按確報時間送車時（提前或錯后不足半小時的除外），裝卸作業時間可適當延長，但延長的時間最長不得超過貽誤的時間。
由于鐵路責任或遇有人力不可抗拒的情況時，站長根據實際情況可延長貨車裝卸作業時間。
由于收貨人責任造成不能及時送到卸車地點或交接地點時，貽誤的時間計入貨車裝卸時間。
第九條 車站與專用線、專用鐵路憑貨車調送單進行貨車交接。
第十條 為及時準確地掌握專用鐵路貨車運用情況，建立專用鐵路使用貨車統計報告制度，實行號碼制統計。由車站按日統計，并按月逐級上報鐵道部。車站與企業應使用微機管理并聯網。
第十一條 各鐵路局（集團公司）可根據本暫行辦法的規定，制定具體實施細則，報鐵道部備案。
第十二條 本辦法自1994年3月1日起實行，鐵道部（81）鐵貨字1089號文發布的《貨車延期使用費辦法》同時廢止。其他凡與本《辦法》抵觸的規定，一律以本《辦法》為準。
第十三條 本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。
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簡介:
張律師是國際經濟法學士，中華律師協會會員，專職訴訟律師，家事法律咨詢中心創辦人，事在人為第一批特邀法律嘉賓，網絡普法視頻單個點擊率過萬者。張律師座右銘:律師不但要為弱勢者伸張正義，更重要的是有伸張正義的智慧和勇氣！執業理念:法律不保護權利上的沉睡者！為你辯護，是最有意義的事！執業領域：房產土地糾紛、征地拆遷，婚姻家庭糾紛、勞動爭議、合同糾紛、遺產繼承、宅基地糾紛、集團訴訟等。執業業績:張律師一次即通過國家司法考試，曾是團隊中最年輕的A牌律師，其不但專長法律，且精通“史心哲”，參與和代理案件遍布除新疆和青海外的大江南北，在從事律師職業的第一年就獲得團隊勝訴率統計排名前三名，案件結果屢次“三連勝”“五連勝”，被當事人稱為“絕版天才律師”“有勇有謀敢說敢做的少年英雄”，多次在二審中為當事人翻案。
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