第１條　為了掌握機務段設備通過能力，針對其薄弱環節及時采取有效措施，保證鐵路運輸任務的完成，特制定本辦法。

　第２條　機務段設備通過能力，是鐵路通過能力的重要組成部分，是編制列車運行圖和機務段擴建、改造計劃的重要依據，也是新建同類型機務段的重要參考資料。

　第３條　查定機務段設備通過能力，要正確地真實地反映出現有設備的利用率和能夠承擔機車的架修、洗（定）修、中檢臺數以及機車的整備臺數；找出影響發揮機車檢修和機車整備設備綜合通過能力的薄弱環節（除包括規定查定的項目外，還應考慮機車檢修設備和機車整備設備的配套能力以及機車檢修輔助作業面積的能力）；針對薄弱環節提出提高設備能力的有效措施和擴建、改造計劃，以適應鐵路運輸不斷發展的需要。

　第４條　各鐵路局、鐵路分局要按時組織查定和督促檢查。各機務段應成立查定小組，由段總工程師（段長）負責組織有關車間、科室人員認真進行查定。

　第５條　機務段設備通過能力應根據下列各項計算：
　　１、當年的基本列車運行圖規定的列車對數和需要的調小機車臺數；
　?。?、擔當的機車交路，使用的機車類型，采用雙機、多機牽引和補機區段；
　?。?、現有的機車檢修設備和機車整備設備的數量、生產能力、設置分布和占用面積情況以及生產作業方式；
　　４、規定的機車段修的各種修程的檢修周期（公里和時間）、檢修占用臺位的時間、承擔外委機車的和其他設備的檢修臺數及其檢修占用臺位的時間；
　?。怠⑸夏甓韧瓿傻臋C車檢修臺數和上年度完成任務的最高一個月份中日均完成的機車各項整備作業臺次等；
　?。?、上級指定的任務。

　第６條　查定的項目規定如下：
　　１、架修臺位；
　　２、洗（定）修臺位；
　?。?、中檢臺位；
　　４、機車檢修設備為：
　?。ǎ保┝⑹杰嚧?；
　　（２）中心高４００毫米及以上的普通車床；
　?。ǎ常┡ｎ^刨床和平楔鐵專用銑床；
　?。ǎ矗┎裼蜋C翻轉架；
　?。ǎ担└稍锵洌恳姍C用）；
　?。ǎ叮┏潆婋娫丛O備（機車蓄電池用）；
　?。?、機車整備設備為：
　　（１）整備檢查臺位；
　?。ǎ玻┳ッ簷C；
　?。?、各局認為能力不足而需要查定的其他項目（包括機車檢修、機車整備用的其他設施和機車檢修輔助作業面積）。

　第７條　查定通過能力的一部分計算數據規定如下：
　?。?、每個洗修臺位每日的能力按洗修１臺機車計算；
　　２、專用的中檢臺位的能力規定為：
　?。ǎ保┰诓膳嬎銣囟葹椤玻啊婕耙韵碌貐^，每個蒸汽機車中檢臺位每日的能力按１臺計算；
　?。ǎ玻┰诓膳嬎銣囟葹椤玻啊嬉陨系貐^，每個蒸汽機車中檢臺位每日的能力按２臺計算；
　?。ǎ常┟總€內燃機車中檢臺位每日的能力按１臺計算；
　　（４）每個電力機車中檢臺位每日的能力按２臺計算（在個別特殊地區經鐵道部同意，可按１臺計算）；
　?。?、計算架修、洗（定）修和中檢臺位能力的不平衡系數均采用１．２。計算機車整備設備能力的不平衡系數一般采用１．２，但對多于２個交路方向的段，根據各種機車在高峰時間集中到達進段的實際情況，經鐵路局同意后，可適當增大到１．３或１．４，個別段可采用１．５。
　?。础⒓苄薅螜C車檢修用的車床和刨床一般均按２班制計算，其他的機械設備以及洗（定）修段機車檢修設備一般均按１班制計算。牽引電機用干燥箱、機車蓄電池用充電電源設備一般均按３班制計算。
　　５、機車檢修設備的利用系數采用０．８５。各種班制每日工作小時數規定為：１班制工作８小時，２班制工作１５．５小時，３班制工作２２．５小時。
　?。丁]有統一規定的而且在計算通過能力時需要采用的一些數據，應由各段采取寫實和座談的方法結合日常掌握的資料適當確定后報局機務處核備。

　第８條　計算通過能力時，各項填報數據最多只用到小數點后兩位（以后數字四舍五入）。

　第９條　折返段（點）的設備通過能力應與機務段內的設備通過能力分開查定。

　第１０條　機務段通過能力應有２０％的儲備能力。當儲備能力低于規定的數字時，各有關單位要采取或提出改善薄弱環節，加強通過能力的有效措施或具體意見，由鐵路局納入規劃和年度計劃。

　第１１條　機務段設備通過能力每五年必須查定一次，查定時間為第二季度。各鐵路局應于當年七月上旬將查定總結（包括增強能力的措施和意見）和各種報表報機務局一份。如有下列情況之一時，機務段應于當年或第二年對本段的設備通過能力再查定一次，將上述資料逐級上報：
　?。ǎ保┡鋵俚目瓦\或貨運機車的機型變更時；
　　（２）擔當的機車交路變更時；
　?。ǎ常┻M行了擴建或改造使設備通過能力發生較大變化時；
　?。ǎ矗C車段修規程重新修訂或檢修的周期和范圍有較大變更時；
　?。ǎ担└麒F路局認為需要查定時。

　第１２條　本辦法由鐵道部機務局負責解釋。

　第１３條　本辦法自一九九０年四月一日起施行，同時廢止鐵機字２２３６號文公布的《鐵路機務段設備通過能力查定辦法》。
　　（附件略）