海事賠償責(zé)任限制的概念

海事賠償責(zé)任限制制度是發(fā)生重大海損事故時(shí)，對事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、救助人或其他人對海事賠償請求人的賠償請求依法申請限制在一定額度內(nèi)的法律制度。這是海商法中特有的賠償制度。

在海上貨物運(yùn)輸合同法和旅客運(yùn)輸合同法中，都有關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任限制制度或稱單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。承運(yùn)人責(zé)任限制制度與海事賠償責(zé)任限制制度雖然名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運(yùn)人的責(zé)任限制是承運(yùn)人針對某件或某單位貨物的最高賠償額，或?qū)γ课宦每突蛎考欣畹淖罡哔r償額。而海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任限制主體針對某次事故引起的全部賠償請求的最高賠償限額。二者在限制主體、限制數(shù)額、責(zé)任限制喪失的條件以及適用情況等方面都有許多不同。不過，這兩種責(zé)任限制制度也可能同時(shí)起作用。

海事賠償責(zé)任限制的主體和條件

(一)海事賠償責(zé)任限制的主體

傳統(tǒng)上，只有船舶所有人才有權(quán)請求責(zé)任限制，因此責(zé)任限制制度被稱為“船舶所有人責(zé)任限制制度”。但隨著航運(yùn)的發(fā)展，船舶的經(jīng)營管理模式越來越復(fù)雜，承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和對船舶負(fù)責(zé)任的人也越來越多，已經(jīng)不限于船舶所有人。根據(jù)海商法，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1.船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;

2.救助人;

3.船舶所有人和救助人對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;

4.對海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。

(二)海事賠償責(zé)任限制的條件

責(zé)任主體并非在任何情況下都能享受責(zé)任限制。經(jīng)證明，引起賠償請求的損失是由于責(zé)任人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)請求責(zé)任限制。

海事賠償責(zé)任限額

(一)一般人身傷亡和非人身傷亡的責(zé)任限額

海事賠償責(zé)任限制中對人身傷亡賠償責(zé)任的計(jì)算和對非人身傷亡賠償責(zé)任即財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算應(yīng)分別進(jìn)行，當(dāng)人身傷亡的賠償責(zé)任限額不足以支付全部人身傷亡賠償請求的，其差額應(yīng)當(dāng)與非人身傷亡的賠償請求并列，從非人身傷亡賠償?shù)呢?zé)任限額中按照比例受償。

(二)旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限制

旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限制，按照46666計(jì)算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計(jì)算賠償限額，但是最高不超過25000000計(jì)算單位。但這一限額不適用于我國港口之間海上旅客運(yùn)輸?shù)穆每腿松韨觥?/p>

律霸小編提醒您，在不影響人身傷亡賠償請求的情況下，就港口工程、港池、航道和助航設(shè)備的損害提出的賠償請求，應(yīng)當(dāng)較一般非人身傷亡賠償請求優(yōu)先受償。以上就是為您總結(jié)的相關(guān)資料，希望可以幫助到您，本網(wǎng)站致力于打造優(yōu)秀的法律咨詢平臺，如果您還有疑問，歡迎進(jìn)入律師咨詢。