車輛貶值損失，一般是指車輛發(fā)生事故受損，經(jīng)修復(fù)后使用性能雖已恢復(fù)，但其本身的價(jià)值卻會(huì)因事故而降低，即因事故導(dǎo)致車輛價(jià)值降低而形成的損失。這些損失，當(dāng)事人有權(quán)要求肇事者予以賠償。那如何計(jì)算車輛的貶值損失?在索要賠償時(shí)，車輛貶值損失如何計(jì)算?這些問題，下文為您解答。

一、如何計(jì)算車輛的貶值損失

關(guān)于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責(zé)任方賠償。目前保險(xiǎn)公司還沒有車輛貶值費(fèi)這個(gè)理賠項(xiàng)目。盡管車子碰撞后造成價(jià)值貶損這是客觀事實(shí)，可目前保險(xiǎn)公司不會(huì)為這部分費(fèi)用買單。今后，隨著車主維權(quán)意識(shí)提高，當(dāng)索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現(xiàn)象時(shí)，不排除保險(xiǎn)行業(yè)增設(shè)新的險(xiǎn)種來填補(bǔ)空白。現(xiàn)階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數(shù)額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經(jīng)常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

2、時(shí)間或行駛公里數(shù)：車輛的出廠時(shí)間;車輛行駛的公里數(shù)多少。

3、費(fèi)用：保險(xiǎn)、路費(fèi)、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

4、車價(jià)：現(xiàn)在同一款車的價(jià)格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以后每年2%-5%左右(以當(dāng)年同一款車的價(jià)格)。

二、車輛貶值損失如何計(jì)算

1、實(shí)體性貶值

實(shí)體性貶值也稱有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在實(shí)體性貶值，確定實(shí)體性貶值，應(yīng)依據(jù)新舊程度，包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。

假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實(shí)體性貶值為百分之零，而一輛報(bào)廢的車輛，其實(shí)體性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的車輛，其實(shí)體性貶值則位于其間。

2、功能性貶值

功能性貶值，是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，成本降低而造成原車輛的價(jià)值貶值。

具體表現(xiàn)為原車輛價(jià)值中有一個(gè)超額投資成本將不被社會(huì)承認(rèn)。營運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對(duì)新車型已經(jīng)落后而引起其價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運(yùn)營成本。

3、經(jīng)濟(jì)性貶值

經(jīng)濟(jì)性貶值，是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。

經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大。

希望對(duì)您有幫助。生活中，很多當(dāng)事人在索要賠償時(shí)，會(huì)忽略車輛貶值損失或者因?yàn)殡y度太大，放棄索要這筆賠償，但是這對(duì)自身的權(quán)益有非常大的損害。如果您不知道如何計(jì)算該損失，或者對(duì)方不認(rèn)可您的要求，可以咨詢一下專業(yè)的交通事故律師，了解如何拿到這筆賠償。

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