基本簡(jiǎn)介

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的航班延誤現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。國(guó)***公司因?yàn)椤昂桨嘌诱`”而備受指責(zé)，一方面是由于較多的交通管制和天氣原因，另一方面則是因?yàn)闄C(jī)械故障、調(diào)度問(wèn)題等**公司自身的原因也占了相當(dāng)?shù)谋壤Ｓ錾涎诱`，**公司和機(jī)場(chǎng)方面對(duì)于延誤原因不真實(shí)告之，對(duì)于賠償則百般推諉;而旅客也時(shí)有不冷靜的表現(xiàn)，近幾年旅客大鬧機(jī)場(chǎng)、罷機(jī)罷乘、辱罵機(jī)組乘務(wù)人員等過(guò)激維權(quán)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，極大地影響了機(jī)場(chǎng)的正常秩序。在這種情況下，一些保險(xiǎn)公司和銀行看到了商機(jī)，紛紛提供了一些針對(duì)航班延誤的產(chǎn)品，而隨著**公司與乘機(jī)旅客就航班延誤賠償矛盾的升級(jí)，航班延誤保險(xiǎn)已成為當(dāng)下的熱門(mén)商業(yè)險(xiǎn)種。

責(zé)任范圍

乘客搭乘的航班因自然災(zāi)害、惡劣天氣、機(jī)械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類(lèi)旅游保險(xiǎn)的賠付范圍內(nèi)。不過(guò)，保險(xiǎn)公司一般也會(huì)規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的，屬于除外責(zé)任。此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險(xiǎn)公司一般也不負(fù)責(zé)賠償。被保險(xiǎn)人抵達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)，已超過(guò)原定搭乘航班辦理登機(jī)的時(shí)間;被保險(xiǎn)人因自身原因而未搭乘預(yù)定的航班;被保險(xiǎn)人原預(yù)訂航班被取消，包括預(yù)定起飛時(shí)間之前的取消和預(yù)定起飛時(shí)間之后的取消);被保險(xiǎn)人預(yù)訂機(jī)票時(shí)，已獲知可能導(dǎo)致其預(yù)定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動(dòng)、任何自然災(zāi)害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習(xí)等。

理賠說(shuō)明

延誤時(shí)間是如何計(jì)算的呢?目前航班延誤有兩種計(jì)算方法，

一種是自航班原定的開(kāi)出時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，直至搭乘由公共交通工具承運(yùn)人提供最早的替代交通工具出發(fā)的時(shí)間為止。

另一種是自原計(jì)劃搭乘的航班到達(dá)時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，直至被保險(xiǎn)人抵達(dá)原計(jì)劃目的地為止。

之前乘客可以在延誤的航班起飛前，到機(jī)場(chǎng)的柜臺(tái)索要證明，也可以在抵達(dá)目的地后，在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)柜臺(tái)索取證明，而且索賠的時(shí)間也是有限制的，被保險(xiǎn)人必須在30天內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并申請(qǐng)理賠。除了填寫(xiě)申請(qǐng)表外，被保險(xiǎn)人還需提交保險(xiǎn)單以及個(gè)人的身份證明，并出示**公司或者其代理人出具的延誤時(shí)間及原因的書(shū)面證明。有時(shí)候，還需要出示商務(wù)旅行證明等資料。通常，資料遞交齊了之后，在10日內(nèi)得到保險(xiǎn)公司的回復(fù)。現(xiàn)在，保險(xiǎn)公司為了理賠簡(jiǎn)單、快捷，一些公司針對(duì)這些情況更改了產(chǎn)品，航班延誤旅客無(wú)需提交書(shū)面延誤證明，只需提供登機(jī)牌給保險(xiǎn)公司。

以上就是律霸網(wǎng)小編為大家整理的有關(guān)航班延誤險(xiǎn)的相關(guān)資料。綜上所述，航班延誤險(xiǎn)并非能夠?qū)λ械暮桨嘌诱`情況都適用，因此當(dāng)乘客因航班延誤而要求保險(xiǎn)公司理賠時(shí)，必須考慮自己是否符合理賠范圍，以免造成不必要的糾紛。如還有其他疑問(wèn)，歡迎在線(xiàn)咨詢(xún)。