國際在線消息：在美國常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路，但在中國，私家車最長也只能開15年。

　　昨天，出席廣州花都汽車論壇的商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長陳林透露，今年商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門，修訂汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，其中重要內(nèi)容就是，取消對(duì)非營運(yùn)乘用車報(bào)廢年限的限制，但是加強(qiáng)對(duì)汽車安全狀況和排放污染情況的要求，這意味著目前實(shí)施的汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)將有重大變革。

　　廣州花都汽車論壇至今舉行到第三屆，昨天，國家多個(gè)部委的官員出席了以“汽車環(huán)保綠色未來”為主題的汽車高峰論壇。陳林副司長在期間發(fā)表主題演講時(shí)稱，對(duì)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車(汽車)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行修改時(shí)一個(gè)重大的變化是：對(duì)非運(yùn)營性汽車不再把使用年限作為報(bào)廢參考指標(biāo)，更多考量排放和安全技術(shù)狀況，這對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求，新標(biāo)準(zhǔn)在近期將要上網(wǎng)征求社會(huì)意見。

　　陳林表示，在新的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，增加汽車排放要求是一項(xiàng)重大變革，這在此前的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中是沒有的，新標(biāo)準(zhǔn)將把其作為決定汽車報(bào)廢時(shí)間的主要考核指標(biāo)，“這將加速不少排放不合格的老款車型的淘汰速度。”與會(huì)汽車專家胡渝說。新標(biāo)準(zhǔn)還將強(qiáng)制大多數(shù)車型適當(dāng)增加行駛里程，以平衡機(jī)動(dòng)車?yán)塾?jì)使用里程中的誤差。功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代現(xiàn)有的油耗項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。新標(biāo)準(zhǔn)還將加速汽車更新，提升二手車品質(zhì)，使“老爺車”、事故車等盡快淡出，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車銷量。

　　根據(jù)中國機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)研究課題組提交的報(bào)告，我國現(xiàn)行報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中主要以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式，目前標(biāo)準(zhǔn)存在六大問題：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有法規(guī)個(gè)別項(xiàng)目不協(xié)調(diào)；規(guī)定的年限和里程需要調(diào)整；技術(shù)要求及指標(biāo)體現(xiàn)不充分；部分項(xiàng)目和指標(biāo)難以操作；車檢內(nèi)容與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)要求不一致；對(duì)掛車的報(bào)廢沒有作出規(guī)定。

　　陳林表示，商務(wù)部修訂報(bào)廢汽車的回收管理辦法重點(diǎn)是，防止報(bào)廢汽車和用報(bào)廢汽車拼裝的汽車上路，今后法規(guī)修訂的重點(diǎn)是從安全、環(huán)保資源再利用等方面綜合考慮的，同時(shí)考慮零部件的再利用，也要建立相適應(yīng)的管理制度。中國機(jī)械聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞認(rèn)為，在汽車回收過程中，現(xiàn)在還沒有政府強(qiáng)制法規(guī)。歐盟2000年就頒布了廢舊車回收指令，要求到2017年整個(gè)汽車回收填埋物不能超過5%，2007年就要全面貫徹這一指令。(來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 記者衛(wèi)金橋)