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民航改革將放開(kāi)票價(jià)管制 未來(lái)五年增千余飛行員
?K?K航班正點(diǎn)率達(dá)到８０％
?K?K“去年年底消費(fèi)者協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，大概４０％的受訪(fǎng)者都對(duì)航班延誤提出了批評(píng)?！备吆攴灞硎荆@幾年民航部門(mén)下大力氣，把提高航班正常率作為提高民航服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)工作來(lái)抓，取得了一些進(jìn)步。目前我國(guó)航班正常率的水平已經(jīng)達(dá)到了８０％以上，與國(guó)際水平是持平的。
?K?K高宏峰還分析了目前造成航班延誤的原因，一是航空公司自身管理的原因，這大概在４０％左右；二是天氣原因；三是空管流量控制的原因。下一步將針對(duì)這些情況，進(jìn)一步采取有效措施，特別是督促和指導(dǎo)航空公司加強(qiáng)自身的調(diào)度管理，提高航班正常率。
?K?K民航安全好于世界水平
?K?K談起民航安全問(wèn)題，高宏峰說(shuō)，多年來(lái)，中國(guó)民航以“如履薄冰”的心情對(duì)待安全工作。國(guó)際民航界是以每百萬(wàn)飛行小時(shí)發(fā)生重大事故的次數(shù)來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的航空安全水平的，一般是以十年為一個(gè)周期來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從１９９６年到２００５年這十年間，中國(guó)民航每百萬(wàn)飛行小時(shí)發(fā)生重大事故的次數(shù)是０．４２，好于世界平均水平０．７。
?K?K通過(guò)改革放開(kāi)票價(jià)管制
?K?K高宏峰告訴記者，近年來(lái)，民航總的票價(jià)水平是在降低。中國(guó)民航票價(jià)現(xiàn)在實(shí)行的是政府指導(dǎo)價(jià)，分成三個(gè)層次，一是在獨(dú)家直飛的省內(nèi)航線(xiàn)票價(jià)是放開(kāi)的；旅游城市票價(jià)是放開(kāi)下限，管住上限；第三個(gè)層次，多數(shù)的航線(xiàn)實(shí)行基準(zhǔn)價(jià)上?。玻担?、下?。矗担サ钠眱r(jià)。
?K?K“但是，票價(jià)的改革是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，涉及各個(gè)方面利益的調(diào)整?！彼?，近幾年來(lái)，民航部門(mén)正在進(jìn)行調(diào)研，方向是放開(kāi)票價(jià)的管制。
?K?K民航需增１０００多飛行員
?K?K截至目前，中國(guó)訂購(gòu)及有框架協(xié)議的飛機(jī)達(dá)到４４２架。未來(lái)５年，中國(guó)民航每年將增加１００多架飛機(jī)，民航總局認(rèn)為這樣的規(guī)模是符合市場(chǎng)需求的。
?K?K高宏峰表示，盡管航空公司訂購(gòu)了這么多飛機(jī)，但是這對(duì)航空公司有嚴(yán)格的要求。比如說(shuō)，一定要有足夠的飛行員、足夠的機(jī)務(wù)維修人員，足夠的管理人員。根據(jù)中國(guó)民航訂購(gòu)飛機(jī)的規(guī)模，未來(lái)５年中國(guó)民航需要１０００多名飛行員。（記者閆崢）
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