發(fā)生交通事故后而駛離現(xiàn)場、報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)、棄車離開事故現(xiàn)場后又返回等8種情況將被認定為交通肇事逃逸。
1.明知發(fā)生交通事故,交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;
2.交通事故當事人認為自己對事故沒有責(zé)任,駕車駛離事故現(xiàn)場的;
3.交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑,報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù),棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;
4.交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院,但未報案且無故離開醫(yī)院的;
5.交通事故當事人雖將傷者送到醫(yī)院,但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;
6.交通事故當事人接受調(diào)查期間逃匿的;
7.交通事故當事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故,但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的;
8.經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足,交通事故當事人未留下本人真實信息,有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。
以上八種行為可以認定為交通事故逃逸行為,并在一些情況下可以追求肇事者的刑事責(zé)任。
二、我國的相關(guān)法律、法規(guī)是這樣規(guī)定的:
1.《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第三條:“交通運輸肇事后逃逸,是指行為人具有本解釋……在發(fā)生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為。”
2.《公安部交通管理局關(guān)于特種車輛在執(zhí)行任務(wù)中發(fā)生交通事故后駛離現(xiàn)場定性問題的答復(fù)》:“交通肇事逃逸案件是指發(fā)生道路交通事故后,當事人為逃避責(zé)任,故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。因此,執(zhí)行任務(wù)的特種車輛在發(fā)生事故后,為了履行法定的職責(zé)離開現(xiàn)場,不能認定為交通肇事逃逸。”
3.《中華人民共和國交通事故處理程序規(guī)定》第九十四條:“交通肇事逃逸,是指發(fā)生交通事故后,交通事故當事人為逃避法律追究,駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。”
4.《公安部交通管理局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳道路交通肇事逃逸案件查輯辦法〉的通知》第二條:“本辦法所稱的交通肇事逃逸案件,是指發(fā)生道路交通事故后,當事人故意駕駛車輛或者棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。”根據(jù)上述規(guī)定的精神,我們認為構(gòu)成交通肇事逃逸應(yīng)具備以下三個條件:
第一,時間上當事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故;
第二,當事人主觀上是為逃避法律責(zé)任(是否包括刑事和民事責(zé)任,認識不一,我們傾向僅僅是刑事責(zé)任);
第三,已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場,只有具備上述三個條件,才能認定為交通肇事逃逸,否則,認定當事人離開事故現(xiàn)場就是逃逸難免過于嚴格,同時于法無據(jù)。
二是特種車輛(如120、122、110、119)在執(zhí)行任務(wù)過程中,為履行法律職責(zé),發(fā)生了交通事故后,駕車離開現(xiàn)場的。但是如果是執(zhí)行完任務(wù)后又發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場的就應(yīng)該認定為逃逸,原因是其法定任務(wù)已經(jīng)履行完畢,其肇事后離開沒有法律依據(jù)。
三是未滿16周歲的未成年人駕駛車輛發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場的,原因是其不構(gòu)成刑法意義上的犯罪,其逃逸情節(jié)也就無從談起。
四是當事人在正要離開現(xiàn)場時被抓住的,不應(yīng)認定為逃逸,原因是其沒有離開現(xiàn)場。
五是根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第五條第二款“交通肇事后,單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯論處”的規(guī)定,共犯(指上述四類人員)也可以認定有逃逸情節(jié)。需要注意的是,如果肇事人當場被抓獲,沒有逃逸成功,而指使人從現(xiàn)場離開,對于指使人就不能認定為交通肇事共犯,也就不存在逃逸的認定問題;相反,肇事人從現(xiàn)場離開,而指使人沒有來得及離開現(xiàn)場并被抓住,還能認定指使人有逃逸情節(jié)嗎很顯然不能,因為指使人沒有離開肇事現(xiàn)場,如果發(fā)生了被害人死亡的后果而且該后果是因沒有及時救助造成的,指使人僅僅構(gòu)成一般的交通肇事罪(沒有逃逸情節(jié)),對于肇事者來說則應(yīng)該認定有逃逸情節(jié)的交通肇事罪。所以我們必須注意的主要問題是,逃逸是交通肇事罪的一個量刑情節(jié),不是單獨的犯罪行為,所以犯罪有未遂與既遂的差別,而逃逸就不存在未遂的問題,只有犯罪行為才存在未遂的刑法意義。綜上所述,為保護肇事人的合法權(quán)益,維護社會穩(wěn)定秩序,正確認定交通肇事逃逸,不能僅僅考察當事人有離開交通事故現(xiàn)場的行為,更應(yīng)該從其主觀上考察其有無逃避法律責(zé)任的目的,同時也要考察其年齡、身份等情況,從整體上評價,否則不利于打擊逃逸的當事人。
我國對這類逃逸的情況,在交通法規(guī)中有著明確的解釋,相關(guān)的駕駛者離開現(xiàn)場的才算作是逃逸,相關(guān)的犯罪人員在現(xiàn)場抓住的不算逃逸,因為沒有離開現(xiàn)場。我國還對一些特殊車輛在執(zhí)法的過程中,逃離現(xiàn)場的情況也不作為逃逸的判罰,因為是在執(zhí)行公務(wù)而離開的現(xiàn)場。
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