交通問題一直是我們國(guó)家甚至是世界上所有的國(guó)家所共同面對(duì)的一項(xiàng)重要問題，其中又以交通事故為一個(gè)主要的方面，特別是近幾年以來(lái)我們國(guó)家的霧霾情況尤其的嚴(yán)重，在進(jìn)入了冬季加之大霧的天氣使得交通事故的發(fā)生逐漸的增多，其中高速公路上的連環(huán)追尾的交通事故發(fā)生的也比較多，加上連環(huán)追尾的事故一般產(chǎn)生的損失和傷害也比較大，受到了各個(gè)方面的關(guān)注，那么對(duì)于發(fā)生了這樣的事故就應(yīng)該明確事故的責(zé)任并且進(jìn)行解決。

在我們國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)之中對(duì)于交通事故中的連環(huán)追尾事故，是根據(jù)不同的情況來(lái)劃分其中的事故責(zé)任的，

具體的就有六種情況：

第一種情況就是在駕駛的過程中，后面的車輛撞上了行駛中的前方車輛，而造成的交通事故，其責(zé)任應(yīng)該由后方的車輛承擔(dān)全部責(zé)任。

第二種情況就是在夜間行車的環(huán)境下發(fā)生的后方車輛追尾前方車輛，如果是前方行駛的車輛沒有開啟尾燈的情況，那么前車就要承擔(dān)事故的次要責(zé)任，而主要責(zé)任還是由后方車輛承擔(dān)。

第三種情況就是，道路上的前方行駛車輛停車，而且沒有依據(jù)交通規(guī)則開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈或是在停車后沒有設(shè)立相關(guān)的警示標(biāo)志，從而造成的追尾事故，具體的責(zé)任劃分就是前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故的主要責(zé)任。

第四種情況就是與第三種情況相反的，前車在道路行駛中停車依據(jù)交通行駛規(guī)則開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈或是在停車之后設(shè)置了警示標(biāo)志，而這樣一種情況所造成的交通事故，后車就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任了。

第五種情況就是，道路行駛的前方車輛超出了規(guī)定的車輛長(zhǎng)度，而且沒有設(shè)置警示標(biāo)志的情況，而造成了后車追尾前車的交通事故，前方的違規(guī)車輛就要承擔(dān)事故的次要責(zé)任，而主要的事故責(zé)任還是由后方車輛承擔(dān)。

第六種情況就是，在道路行駛的過程之中，前方車輛進(jìn)行倒車的操作或者是因?yàn)榈缆返臐窕蚴遣僮鞯牟划?dāng)發(fā)生了溜車的情況，而造成了追尾的事故，那么前方的車輛就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

如果是發(fā)生了追尾這樣的交通事故，那么就應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的處理，然后才是責(zé)任的確定，首先事故發(fā)生了車輛的駕駛?cè)司蛻?yīng)該立即的停車，并且保護(hù)事故的現(xiàn)場(chǎng)，以待責(zé)任的確定;根據(jù)相關(guān)的道路交通法則，發(fā)生了追尾事故，若是沒有造成人員的傷亡，事故的當(dāng)事人是可以自行的進(jìn)行協(xié)商處理的，但是如果發(fā)生了人員的傷亡，那么就應(yīng)該立即的搶救傷員，并且通知相關(guān)的部門和組織。

如果是遇到了事故發(fā)生后車輛逃逸的情況，事故現(xiàn)場(chǎng)的目擊人員還有其他的知情人，就應(yīng)該向公安或是交管部門進(jìn)行舉報(bào)。對(duì)于發(fā)生事故后的車輛要求，是應(yīng)該一直開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，而且其駕駛?cè)藛T應(yīng)該在車輛的來(lái)車方向設(shè)立警告標(biāo)志，必要的時(shí)候還要迅速的報(bào)警。發(fā)生了連環(huán)追尾交通事故，其當(dāng)事人如果對(duì)于事故的責(zé)任沒有爭(zhēng)議的，可以在記錄好事故的相關(guān)信息之后，自行的撤離現(xiàn)場(chǎng)，如果是對(duì)事故責(zé)任存在爭(zhēng)議的可以報(bào)警處理。

交通事故訴訟需要準(zhǔn)備哪些材料?

交通肇事罪的犯罪構(gòu)成,交通肇事罪的認(rèn)定

交通事故訴訟費(fèi)用是多少,由誰(shuí)承擔(dān)?