一、交通死5人傷2怎么處罰
根據(jù)實(shí)際情況才能確定
首先要報(bào)警,交警隊(duì)出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū),確定責(zé)任。 然后要看交警部門(mén)出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)是如何劃分責(zé)任的,一般分全責(zé),主要責(zé)任、對(duì)等責(zé)任。 建議先等待交警隊(duì)出局事故責(zé)任認(rèn)定書(shū),然后要求肇事一方的保險(xiǎn)公司先支付相關(guān)費(fèi)用,出院后可以就這部分現(xiàn)起訴,待傷者傷情穩(wěn)定后,可以申請(qǐng)傷殘等級(jí)鑒定,可以要求其他的賠償。
按后果分類(lèi)
輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人,或者財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)額中機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元,非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的事故。
一般事故
是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。
是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時(shí)重傷8人以上,或者死亡2人,同時(shí)重傷5人以上,或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。截至2012年11月10日,重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14.8%和15.5%,其中煤礦重特大事故同比分別下降35.0%和34.2%。
按原因分類(lèi)
主觀原因。指造成道路交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的原因,即主觀故意或過(guò)失,主要包括:違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為。
客觀原因。指由于車(chē)輛、道路、環(huán)境條件(包括氣候、水文、環(huán)境等)不利因素而引發(fā)的交通事故。
按交通工具分類(lèi)
機(jī)動(dòng)車(chē)事故。指在事故當(dāng)事方中機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)主要以上責(zé)任的事故;但在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人發(fā)生的事故中,機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)同等責(zé)任的,也應(yīng)視為機(jī)動(dòng)車(chē)事故。
非機(jī)動(dòng)車(chē)事故。指畜力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
行人事故。指事故當(dāng)事方中行人負(fù)主要以上責(zé)任的事故。
事故類(lèi)型
城市類(lèi):
──直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠(yuǎn)郊區(qū),由于沒(méi)有安裝紅綠燈,直行車(chē)輛發(fā)生事故的概率較大,約占事故總數(shù)30%;
──追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車(chē)時(shí)由于前后車(chē)距過(guò)近而追尾,或雨霧天氣則追尾更為常見(jiàn),約占事故總數(shù)13%;
──超車(chē)事故。快速車(chē)在超慢速車(chē)時(shí)與對(duì)面車(chē)相撞,或與突然橫穿的行人、騎車(chē)人相撞而導(dǎo)致;夜間超車(chē)時(shí)遇對(duì)向車(chē)炫目燈光,亦常造成事故;約占事故15%;
──左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時(shí),交織點(diǎn)多,車(chē)與車(chē)、車(chē)與人沖突可能性增大,常引發(fā)事故,約占事故總數(shù)25%;
──右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進(jìn)出口、單位大門(mén)的進(jìn)出口和一些十字路口,是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處,約占事故總數(shù)20%。
山區(qū)類(lèi):
──窄道事故。由于公路等級(jí)低,加之塌方、損壞失修,多顯路徑狹窄。行駛車(chē)輛不減速,會(huì)車(chē)不禮讓、搶先行,往往導(dǎo)致事故;
──彎道事故。行駛彎道,倘車(chē)速過(guò)快、超載或操作失誤,易造成事故;
──坡道事故。行駛坡道,常見(jiàn)車(chē)輛前溜或后溜,則往往是超載車(chē)輛或“病”車(chē),一旦操作失誤,則事故難免。
干線類(lèi):
我國(guó)干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn),旦少劃中心線和快慢分道線,由此引發(fā)常見(jiàn)事故;
──會(huì)車(chē)事故。由于一般車(chē)輛均居路中行駛,一旦車(chē)速快而會(huì)車(chē)不注意禮讓?zhuān)R近才避躲,則往往不及相相撞;
──超車(chē)事故。居路中行駛,遷有一方超車(chē),倘措施不及或操作失誤則相撞難免;
──停車(chē)事故。干線路窄而不隨意停車(chē)多,尤其在夜間,一旦停車(chē)不開(kāi)尾燈,或車(chē)周邊未安置警醒物,過(guò)往車(chē)輛則易于停車(chē)相碰撞而導(dǎo)致事故。
綜上所述,在交通事故當(dāng)中如果造成死五個(gè)人的情況已經(jīng)算特別重大的事故的,所以一定要進(jìn)行報(bào)警,都是按照交警出具的責(zé)任認(rèn)定書(shū)來(lái)進(jìn)行當(dāng)事人的處罰的,一般情況下肇事方會(huì)被判處三到十年的有期徒刑,并處相應(yīng)的罰金。
交通事故中的鑒定費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)?
交通事故中對(duì)孕婦胎兒造成傷害賠償有怎樣的規(guī)定?
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