一、交通死5人傷2怎么處罰
根據實際情況才能確定
首先要報警,交警隊出具事故責任認定書,確定責任。 然后要看交警部門出具的事故責任認定書是如何劃分責任的,一般分全責,主要責任、對等責任。 建議先等待交警隊出局事故責任認定書,然后要求肇事一方的保險公司先支付相關費用,出院后可以就這部分現起訴,待傷者傷情穩定后,可以申請傷殘等級鑒定,可以要求其他的賠償。
二、事故分類
按后果分類
輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人,或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元,非機動車事故不足200元的事故。
一般事故
是指一次造成重傷1至2人,或者輕傷3人以上,或者財產損失不足3萬元的事故。
是指一次造成死亡1至2人,或者重傷3人以上10人以下,或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故
是指一次造成死亡3人以上,或者重傷11人以上,或者死亡1人,同時重傷8人以上,或者死亡2人,同時重傷5人以上,或者財產損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日,重特大事故起數和死亡人數同比分別下降14.8%和15.5%,其中煤礦重特大事故同比分別下降35.0%和34.2%。
按原因分類
主觀原因。指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因,即主觀故意或過失,主要包括:違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
客觀原因。指由于車輛、道路、環境條件(包括氣候、水文、環境等)不利因素而引發的交通事故。
按交通工具分類
機動車事故。指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故;但在機動車與非機動車或行人發生的事故中,機動車負同等責任的,也應視為機動車事故。
非機動車事故。指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
行人事故。指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
事故類型
城市類:
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區,由于沒有安裝紅綠燈,直行車輛發生事故的概率較大,約占事故總數30%;
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾,或雨霧天氣則追尾更為常見,約占事故總數13%;
──超車事故??焖佘囋诔佘嚂r與對面車相撞,或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致;夜間超車時遇對向車炫目燈光,亦常造成事故;約占事故15%;
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時,交織點多,車與車、車與人沖突可能性增大,常引發事故,約占事故總數25%;
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口,是右轉彎事故的多發之處,約占事故總數20%。
山區類:
──窄道事故。由于公路等級低,加之塌方、損壞失修,多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速,會車不禮讓、搶先行,往往導致事故;
──彎道事故。行駛彎道,倘車速過快、超載或操作失誤,易造成事故;
──坡道事故。行駛坡道,常見車輛前溜或后溜,則往往是超載車輛或“病”車,一旦操作失誤,則事故難免。
干線類:
我國干線公路密布山區和鄉鎮,旦少劃中心線和快慢分道線,由此引發常見事故;
──會車事故。由于一般車輛均居路中行駛,一旦車速快而會車不注意禮讓,臨近才避躲,則往往不及相相撞;
──超車事故。居路中行駛,遷有一方超車,倘措施不及或操作失誤則相撞難免;
──停車事故。干線路窄而不隨意停車多,尤其在夜間,一旦停車不開尾燈,或車周邊未安置警醒物,過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。
綜上所述,在交通事故當中如果造成死五個人的情況已經算特別重大的事故的,所以一定要進行報警,都是按照交警出具的責任認定書來進行當事人的處罰的,一般情況下肇事方會被判處三到十年的有期徒刑,并處相應的罰金。
交通事故賠償標準是什么?
交通事故中的鑒定費由誰承擔?
交通事故中對孕婦胎兒造成傷害賠償有怎樣的規定?
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