(1)我國立法并未將駕駛非機動車輛肇事排除在交通肇事罪的犯罪構(gòu)成之外。我國刑法所規(guī)定的交通肇事罪，是指違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。駕駛非機動車輛同樣違反交通管理法規(guī)。我國《道路交通安全法》第119條第(二)項規(guī)定：“車輛，是指機動車和非機動車?！钡?條規(guī)定“中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法?！币虼?，從立法精神上看，只要行為人違反交通運輸管理法規(guī)，并且因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡，或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，不論其是否駕駛車輛以及何種車輛，都構(gòu)成交通肇事罪。

(2)駕駛非機動車輛完全可能造成重大事故，從而危害公共安全。駕駛非機動車輛在道路行駛過程中違法交通運輸法規(guī)，發(fā)生重大事故，其侵犯的客體仍然是不特定多數(shù)人的生命、健康和重大公私財產(chǎn)的安全，即公安安全。由于道路上車輛眾多、人來人往，非機動車輛肇事，受害者也是不特定的，可能是張三，也可能是李四;可能是一人，也可能是多人。在實際結(jié)果未產(chǎn)生前，危害程度是難以預(yù)料的，也是難以控制的。雖然，從總體上看，非機動車輛造成的損失一般沒有機動車造成的后果嚴(yán)重，但并不絕對。例如：李某駕駛電動自行車，為趕時間闖紅燈，將過斑馬線的王某撞倒，王某因外力作用致腦嚴(yán)重?fù)p傷而死亡。可見，非機動車輛肇事所造成的后果并不一定小于機動車輛。

(3)行人

行人可以成為交通肇事罪的主體，有些人可能覺得難以理解。但在實踐中，行人在公共交通管理范圍內(nèi)違章肇事的行為頻繁發(fā)生。交通活動的安全需要參與交通活動的各方都遵守交通規(guī)則，如果有任何一方違章，都可能危及整個交通安全。我國的《道路交通安全法》、《高速公路交通管理辦法》對行人應(yīng)遵守的交通規(guī)則和違章行為的處罰都有專門的規(guī)定。因此，行人違反交通運輸管理法規(guī)，造成法定危害后果的，也應(yīng)以交通肇事罪處罰。

(4)乘車人

乘車人作為交通工具的乘坐者，一般情況下不會對交通工具造成不好的影響，也就不會成為交通肇事罪的主體。但如果乘車人實施的行為已經(jīng)嚴(yán)重影響交通運輸活動時，乘車人就可以成為交通肇事罪的主體。但是，在認(rèn)定乘車人是否構(gòu)成交通肇事罪時，要特別注意行為人的行為是否具有危害公共安全的性質(zhì)，因為交通肇事罪屬于危害公安的犯罪，如果行為人的交通肇事行為客觀上不可能造成不特定多數(shù)人的生命、健康或公私財產(chǎn)遭受重大損失，就不應(yīng)以交通肇事罪認(rèn)定。其次，還應(yīng)考察違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，若兩者之間不存在因果關(guān)系，則不能認(rèn)定為交通肇事罪。

(5)單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人

《解釋》第七條規(guī)定，單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故的，也按該罪處理。在現(xiàn)實生活中，在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，一些單位的主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人，利用對交通工具的支配權(quán)，以扣發(fā)工資等相威脅，指使其屬下或雇傭的駕駛員超載、超速等違章駕駛，致使重大交通事故的發(fā)生，其雖不直接參與交通運輸活動，仍然可以構(gòu)成交通肇事罪。首先，單位的主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人明知違章行為可能造成交通事故，但卻輕信能夠避免，強行讓其本單位的工作人員或雇傭的駕駛員違章駕駛，屬于過于自信的過失。其次，單位的主管人員、機動車輛所有人、機動車輛承包人雖未實際駕駛車輛，但其指使、強令的行為與駕駛?cè)藛T的具體違章行為共同作用，造成交通事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)共同對事故的后果承擔(dān)刑事責(zé)任。

通過上文我們可以知道，這個類型是依據(jù)主體來分類的。所以，我們每個人不管是駕駛?cè)诉€是行人都應(yīng)該遵守交通規(guī)則，這樣才能避免交通事故的發(fā)生。如果您現(xiàn)在遇到了相關(guān)問題，歡迎到律霸網(wǎng)進行咨詢，這里有專業(yè)的律師來為您解答。