作者：張慧芳許

【案情】

2013年3月22日，王某駕駛的轎車與程某駕駛的電動自行車發(fā)生交通事故，致程某受傷。經(jīng)交警大隊認定，王某負事故的主要責(zé)任，程某負事故的次要責(zé)任。2013年7月7日，程某經(jīng)過當?shù)胤ㄔ?a href='http://www.sdjlnm.com/weituo/8.html' target='_blank' data-horse>委托某司法鑒定所對其傷殘程度和誤工時間進行評估。7月20日，該司法鑒定所作出鑒定意見書，鑒定結(jié)論為：1、程某傷情構(gòu)成道路交通事故第十級傷殘;2、程某的誤工時間為140天。2013年9月23日，程某將王某及其車輛的投保公司訴至法院，要求賠償其醫(yī)療費、誤工費、殘疾賠償金等共計59000元。

【分歧】

關(guān)于原告程某的誤工時間應(yīng)如何計算的問題，有兩種不同意見：

第一種意見認為，應(yīng)以鑒定結(jié)論即140天來計算。理由是，該司法鑒定意見書是原告通過法定程序委托有資質(zhì)的鑒定所作出的，其鑒定結(jié)論應(yīng)是合法有效的。

第二種意見認為，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于人身損害賠償適用法律若干問題的解釋》第二十條的規(guī)定，受害人因傷致殘持續(xù)誤工的,誤工時間可以計算至定殘日前一天。即從3月22日計算至7月20日，共120天。

【評析】

筆者贊同第二種意見，理由如下：

第一，從誤工費和殘疾賠償金的性質(zhì)來看。誤工費是賠償受害人從遭受傷害到恢復(fù)治愈或定殘這一段時間內(nèi)，因無法從事正常的工作而減少的收入。殘疾賠償金是賠償受害人因喪失部分或全部勞動能力而導(dǎo)致的將來收入的減少。也就是說，誤工費賠償?shù)氖鞘芎φ邔嶋H收入的減少，而殘疾賠償金賠償?shù)氖鞘芎φ邔硎杖氲臏p少，二者都是對受害人收入減少的一種補償，從性質(zhì)上來說是相同的。因此，如果本案受害者的誤工時間按140天計算(從3月22日計算至8月9日)，殘疾賠償金從7月20日起計算，那么就等于重復(fù)計算了20天(7月20日至8月9日)的誤工費，這對賠償義務(wù)人來說是不公平的。

第二，從《道路交通安全法》的功能來看。機動車責(zé)任是一種重要的、常見的侵權(quán)責(zé)任類型，《道路交通安全法》屬于侵權(quán)責(zé)任法律體系中的特別法，其功能應(yīng)與《侵權(quán)責(zé)任法》的功能相吻合。填補損害功能是《侵權(quán)責(zé)任法》最為重要的功能，這不僅意味著填補損害是其首要目的，也意味著不可雙重賠償?shù)脑瓌t。本案中的誤工時間如果按140天計算，就等于重復(fù)計算了20天的誤工費，這明顯違背了不可雙重賠償?shù)脑瓌t。并且，這種計算方法會讓受害者從中獲益，也容易引發(fā)道德風(fēng)險，不符合《道路交通安全法》預(yù)防和減少交通事故的立法本意。

第三，從鑒定機構(gòu)的鑒定標準來看。該司法鑒定所是依據(jù)《人身損害受傷人員誤工損失日評定準則(GA/T521-2004)》來確定原告的誤工時間的，該《準則》3.1條規(guī)定，人身損害受傷人員誤工損失日是指人體損傷后經(jīng)過診斷、治療達到臨床醫(yī)學(xué)一般原則所承認的治愈(即臨床癥狀和體征消失)或體征固定所需要的時間。也就是說，鑒定機構(gòu)確定誤工時間的唯一標準是受傷人員是否治愈或體征固定，并未考慮到殘疾賠償金對受害者在定殘后的誤工補償這一方面。因此，盡管該鑒定意見書是通過法定程序由有資質(zhì)的鑒定所做出的，但從計算誤工費的角度來說，適用該鑒定結(jié)論并不合理。

目前，我國相關(guān)法律并未對傷殘鑒定的時間作出明確規(guī)定，不少受害者為了能夠評上傷殘，往往在體征未固定時就申請傷殘鑒定。這種做法，一方面造成了傷殘等級的不準確性，另一方面也會引發(fā)誤工時間重復(fù)計算的可能。對于此類案件，筆者認為，重復(fù)計算的部分應(yīng)予以扣除，這樣既保證了受害者的誤工損失得到填補，也避免了賠償義務(wù)人因雙重賠償而遭受損失。

(作者單位：山東省五蓮縣人民法院)

來源：律霸網(wǎng)責(zé)任編輯：牟菲菲